[发明专利]车辆用旋转电机

说明书

本发明得到一种能够抑制大型化并且高效地冷却旋转电机本体及电力转换装置的车辆用旋转电机。本发明的车辆用旋转电机的冷却旋转电机本体的冷却装置具备：环状的内部液体制冷剂流路，所述环状的内部液体制冷剂流路安装于所述旋转电机本体，并供内部液体制冷剂沿着所述旋转电机本体的外周循环；及外部液体制冷剂通过部，所述外部液体制冷剂通过部供外部液体制冷剂流通，所述外部液体制冷剂通过部利用位于所述旋转电机本体的铅垂上方的连接部与所述内部液体制冷剂流路连接，电力转换装置具备将在所述电力转换装置产生的热放出的散热面，并安装于所述冷却装置，在所述连接部的铅垂下方的位置，所述散热面与所述内部液体制冷剂能够进行热交换。

技术领域

本发明涉及电动机、发电机等车辆用旋转电机，特别涉及定子、进行电力转换的电力转换装置等发热体的冷却构造。

背景技术

在以往的旋转机中，具备由冷却器、散热器及送风机构成的冷却装置，所述冷却器在使受热面与圆环状的定子的外周壁面紧贴的状态下覆盖定子的外周地被组装，并封入有受到在定子产生的热而气化的制冷剂；所述散热器通过连通管与冷却器连通并配置在冷却器的上方，气化的制冷剂从冷却器经由连通管流入该散热器，使该气化的制冷剂冷凝液化并经由连通管返回到冷却器；所述送风机配置在散热器的前面并向散热器送风。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-74715号公报

发明内容

发明要解决的课题

在以往的旋转机中，由于使用散热器和送风机使在冷却器受到的热高效地散热，所以存在装置整体大型化的课题。特别是，由于伴随着旋转机的高输出化，进行电力转换的电力转换装置中的发热量增加，所以需要大的散热器及送风机，有可能导致装置整体进一步大型化。

本发明为解决上述课题而做出，其目的在于得到一种能够抑制装置的大型化并且高效地冷却旋转电机本体及电力转换装置的车辆用旋转电机。

用于解决课题的手段

本发明的车辆用旋转电机是旋转电机本体使用电力转换装置转换而得到的电力对车辆进行旋转驱动的车辆用旋转电机，其中，所述车辆用旋转电机具备冷却所述旋转电机本体的冷却装置，所述冷却装置具备：环状的内部液体制冷剂流路，所述环状的内部液体制冷剂流路安装于所述旋转电机本体，并供内部液体制冷剂沿着所述旋转电机本体的外周循环；及外部液体制冷剂通过部，所述外部液体制冷剂通过部供外部液体制冷剂流通，所述外部液体制冷剂通过部利用位于所述旋转电机本体的铅垂上方的连接部与所述内部液体制冷剂流路连接，所述电力转换装置具备将在所述电力转换装置产生的热放出的散热面，并安装于所述冷却装置，在所述连接部的铅垂下方的位置，所述散热面与所述内部液体制冷剂能够进行热交换。

发明的效果

根据本发明，由于从电动机本体及电力转换装置受热的内部液体制冷剂在液体制冷剂流路与外部液体制冷剂通过部的连接部与外部液体制冷剂进行热交换，所以能够进行效率良好的散热。由此，不需要会带来大型化的散热器、送风机，即使随着电动机本体的高输出化而使得电力转换装置中的发热量增加，也能够抑制电动机的大型化并且有效地冷却电动机本体及电力转换装置。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电动机的立体图。

图2是示出本发明的实施方式1的电动机的横截面图。

图3是说明本发明的实施方式1的电动机中的电力转换装置的安装前的状态的主要部分立体图。

图4是说明本发明的实施方式1的电动机中的制冷剂的流动的横截面图。

图5是本发明的实施方式1的冷却系统中的第一制冷剂回路图。