[发明专利]用于车辆盘式制动器的调节器单元和具有它的盘式制动器

说明书

本发明涉及用于车辆盘式制动器(1)的调节器单元(100)，盘式制动器特别是商用车辆的空气盘式制动器(1)，包括：调节芯轴(101)，其适于与制动衬块(9)中的一个能够操作地联接使得通过在第一方向上的旋转来调节芯轴(101)使制动衬块(9)朝向盘(11)移动，通过在与第一方向相反的第二方向上的旋转来调节芯轴(101)使制动衬块(9)远离盘(11)移动；致动器环组件(107)，其能够绕调节芯轴(101)旋转；以及卷簧(109)，其螺旋地缠绕在调节芯轴(101)上。特别地，建议作为调节器单元的一部分的卷簧(109)被定位在调节器单元上特别是调节芯轴上以在调节芯轴(101)在第二方向上旋转时接合止挡件(117)，从而引起卷簧(109)的直径增大。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器，特别是商用车辆的空气盘式制动器的调节器单元。本发明还涉及一种具有调节器单元的盘式制动器。

背景技术

上述类型的调节器单元在本领域中通常是已知的。在盘式制动系统中采用调节器单元，以便连续地调节由于制动衬块的磨损而在盘式制动系统中发生的松弛。由于盘和盘式制动系统的制动衬块之间的制动摩擦，衬块变得越来越薄。制动衬块需要随着磨损的增加而行进更长的距离，以便获得与之前相同的制动力。调节器单元通常以下列方式对其进行补偿：在具有盘式制动器的车辆中(该盘式制动器具有：制动钳，所述制动钳优选地具有推力件；一对制动衬块；盘，所述盘被定位在该一对制动衬块之间)，所述调节单元包括调节芯轴，所述调节芯轴适于与制动衬块中的一个制动衬块能够操作地联接，并且与设置在制动钳中的螺纹孔接合，特别是在推力件中的螺纹孔接合，使得通过在第一方向上的旋转，调节芯轴使制动衬块朝向盘移动，并且通过在与第一方向相反的第二方向上的旋转，调节芯轴使制动衬块远离盘移动。调节芯轴的操作通过能够绕调节芯轴旋转的致动器环组件实现。致动器环组件利用卷簧能够操作地联接到调节芯轴，所述卷簧螺旋地缠绕在调节芯轴上。与卷簧离合器类似，所述联接使得在致动器环组件在第一方向上的旋转期间，致动器环组件和调节芯轴彼此不能够旋转地连接，这意味着它们通过弹簧的缠绕力被夹紧在一起，并且一体地移动，并且在致动器环组件在第二方向上的旋转期间，致动器环组件绕调节芯轴旋转，因为卷簧允许致动器环组件和轴相对于彼此滑动。

虽然上述机构对于常规调节过程以令人滿意的方式工作，但是已经发现其功能性值得在去调节过程中得到改进，即调节芯轴在第二方向上的旋转。每当制动衬块过度磨损并且需要被更换时，调节芯轴必须返回到远离盘的位置。为此，必须将调节芯轴在第二方向上旋转。由于致动器环组件不能采用该操作，因为致动器环组件仅在第一方向上可操作地与主轴不能够旋转地联接，因此需要在第二方向上直接驱动调节芯轴。然而，当在第二方向上向调节芯轴施加扭矩时，这首先使卷簧夹紧在调节芯轴上，就像在第一方向上致动致动器环组件时那样。这样的结果是，必须施加显著的扭矩以使调节芯轴远离盘移动。

需要施加的必要扭矩被认为是不利的。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于车辆盘式制动器的调节器单元，该调节器单元具有改进的去调节功能。特别地，本发明的另一个目的在于也针对制动衬块朝向盘的调节来改进已知调节器单元的功能性。

本发明通过提出根据本发明的调节器单元实现了上述目的。

本发明特别建议将作为调节器单元的一部分的卷簧定位在调节器单元上，特别是定位在调节芯轴上，以在调节芯轴在第二方向上旋转时接合止挡件，从而引起卷簧的直径增加。为此，调节芯轴优选地包括：第一端部，该第一端部用于将主轴联接到制动衬块；以及第二端部，该第二端部与第一端部相对，第二端部包括扭矩传递接口(例如，用于通过扳手的接合)。在调节器单元包括磨损传感器的实施例中，所述磨损传感器以扭矩传递的方式连接到调节芯轴，调节芯轴也可以通过在对应的扭矩传递接口处接合磨损传感器来驱动。