[发明专利]用于集成式动力制动器单元的具有内部导管的制动器储槽

说明书

集成式动力制动器单元（20）包括：输入杆（30），其可操作以接收驾驶员制动输入力；增强器，其可操作以增强所述驾驶员制动输入力；主缸体；泵，其可操作以代替主缸体而响应于驾驶员制动输入力提供用于制动的加压流体；以及限定主腔室的流体储槽（36）。流体储槽（36）具有流体连通以便供应主缸体的第一出口端口（P1）和第二出口端口（P2）、以及流体连通以便供应泵的第三出口端口（P3），第一出口端口、第二出口端口和第三出口端口（P1,P2,P3）中的每一个设置在流体储槽（36）的底壁（48）中。流体储槽（36）包括在主腔室内的副腔室（42），副腔室（42）覆盖第三出口端口（P3）并且在副腔室（42）的最前端处限定通往主腔室的开口（56）。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月11日提交的美国临时专利申请第62/307,022号的优先权，其全部内容以引用的方式并入本文。

背景技术

本发明涉及车辆制动系统，并且更加具体地涉及用于集成式动力制动器单元（IPB）的流体储槽构造。

发明内容

在一个方面中，本发明提供一种集成式动力制动器单元，包括：输入杆，该输入杆可操作以接收驾驶员制动输入力；增强器，该增强器可操作以增强驾驶员制动输入力；主缸体；泵，该泵可操作以代替主缸体而响应于驾驶员制动输入力提供用于制动的加压流体；以及流体储槽，该流体储槽限定主腔室。流体储槽具有流体连通以便供应主缸的第一出口端口和第二出口端口、以及流体连通以便供应泵的第三出口端口，第一出口端口、第二出口端口以及第三出口端口中的每一个被设置在流体储槽的底壁中。流体储槽包括在主腔室内的副腔室，副腔室覆盖第三出口端口，并且在副腔室的最前端处限定通向主腔室的开口。

在另一方面中，本发明提供一种用于车辆的制动器流体储槽。制动器流体储槽包括：外壳体，该壳体体限定用于容纳用于一个或多个车辆制动器回路的一定量的制动器流体的主腔室；帽体，该帽体能够附接至外壳体的上壁中的开口以便从周围环境关闭主腔室；以及出口端口，该出口端口设置在外壳体的底壁上。围封的副腔室被限定在主腔室内并且直接环绕出口端口。副腔室与主腔室之间的开口在出口端口前方隔开以便在主腔室中的流体体积覆盖开口但并未覆盖出口端口的状况下在主腔室与直接环绕出口端口的副腔室之间维持不间断的流体连通。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的具有储槽的集成式动力制动器单元的侧视图。

图2是图1的储槽的透视图。

图3是储槽的下部部分的透视图，其图示了在其中限定副腔室的竖直壁。

图4是储槽的下部部分的透视图，其图示了具有联接至竖直壁以围封副腔室的帽体的内部导管。

图5是储槽的侧视图，其图示了在预定的最大车辆减速度值下的其中的流体分布。

图6是储槽的透视图，其图示了在预定的最大车辆减速度值下的其中的流体分布。

图7是具有第一替代构造的储槽的下部部分的透视图，其图示了在其中限定副腔室的竖直壁。

图8是图7的储槽的下部部分的透视图，其图示了具有联接至竖直壁以围封副腔室的帽体的副腔室。

具体实施方式

在对本发明的任何实施例进行详细解释之前，应理解的是，本发明在其应用上不限于如下说明书中陈述的或者如下附图中图示的部件的构造和设置的细节。本发明能够实现其它实施例并且以各种方式进行实践或者执行。