[实用新型]一种非等厚液压成形柔性复合管有效
| 申请号: | 201721915980.3 | 申请日: | 2017-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN207796314U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
| 发明(设计)人: | 高林玉;易斌;何海林;胡家磊;韩双玉 | 申请(专利权)人: | 潍坊倍力汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | F16L11/15 | 分类号: | F16L11/15;F16L33/02;B21D15/06;B21D15/10 |
| 代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 宋涛 |
| 地址: | 261101 山东省潍坊市滨海*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 副管 本实用新型 波纹状结构 液压成形 复合管 等厚 套接 主管 双层结构 主管两端 端口处 液压成形技术 被动液压 波峰区域 成形过程 传统工艺 焊接工序 紧密贴合 连接结构 一体成形 轴向位移 管材 变薄 成形 管身 漏油 平齐 渗油 凸台 疲劳 替代 应用 | ||
本实用新型涉及管材液压成形技术领域,提供了一种非等厚液压成形柔性复合管,包括主管以及分别套接在所述主管两端的副管;所述主管的管身成形波纹状结构;所述主管与副管的套接部分紧密贴合形成双层结构;所述主管与副管的端口处平齐;借此,本实用新型提供一种非等厚液压成形柔性复合管,通过主管两端套接副管然后采用液压一体成形方法形成双层结构,并采用被动液压结构在主管管身上形成波纹状结构以及在两端的端口处形成凸台连接结构;替代了传统工艺中的焊接工序,显著提高了疲劳强度;也解决了渗油、漏油的问题。成形过程中波纹状结构的波峰区域变薄降低了此处的刚性,使得本实用新型能够应用到对轴向位移要求更高的工况中。
技术领域
本实用新型涉及管材液压成形技术领域,尤其涉及一种非等厚液压成形柔性复合管。
背景技术
随着社会的发展与人类文明的不断进步,人们对现代制造业提出了越来越高的要求,例如在汽车领域,随着能源和原材料成本的上升以及法律法规对车辆尾气排放要求的提升,汽车结构的轻量化显得日益重要。于此同时在其他工业领域也遇到了相似的问题,从而使得结构轻量化成为现代先进制造技术的一种发展趋势。
管件液压成形工艺正是以减少材料消耗、零件质轻、强度高和结构设计灵活的优点适应了汽车和飞机等领域结构轻量化的发展要求,成为了当前金属塑性成形领域国内外研究的热点。
管件液压成形简称是一种加工空心管件的先进塑性加工工艺,成形过程是在一个封闭的腔体中利用液体作为传力介质,在施加内部压力的同时,配合轴向进给补料使管还沿着径向按一定的轨迹扩张成形的工艺,是一种少无切削加工,精确(半精确)成形技术,属于先进制造技术范畴。
波纹管是一种柔性件,在轴向力、横向力和弯矩的作用下允许产生较大的变形,在工程技术中主要作为弹性元件、金属软管和膨胀节的柔性段,用以补偿因热胀冷缩、机械位移或振动引起的管线、设备等尺寸变化或轴向、横向和角向位移。
参见图1,波纹状柔性复合管的传统生产方法为:带波纹结构的主管1的两端外套副管2形成搭接结构;之后在搭接结构处钎焊形成焊缝A。在实际使用过程中,整个部件处于振动环境中,因此焊缝A处易产生疲劳失效,并且还存在着渗油、漏油等问题。传统生产方法还存在工艺过程复杂、废品率高、劳动强度大等问题。
综上可知,现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷,所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种非等厚液压成形柔性复合管,通过主管两端套接副管然后采用液压一体成形方法形成双层结构,并采用被动液压结构在主管管身上形成波纹状结构以及在两端的端口处形成凸台连接结构;替代了传统工艺中的焊接工序,显著提高了疲劳强度;也解决了渗油、漏油的问题。成形过程中波纹状结构的波峰区域变薄降低了此处的刚性,使得本实用新型能够应用到对轴向位移要求更高的工况中。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种非等厚液压成形柔性复合管,包括主管以及分别套接在所述主管两端的副管;所述主管的管身成形波纹状结构;
所述主管与副管的套接部分紧密贴合形成双层结构;所述主管与副管的端口处平齐。
根据本实用新型的非等厚液压成形柔性复合管,所述双层结构的形状为平直或弯曲。
根据本实用新型的非等厚液压成形柔性复合管,所述一侧端口处的双层结构一体成形凸台连接结构,另一侧端口连接法兰或琶型接头。
根据本实用新型的非等厚液压成形柔性复合管,所述端口处连接法兰或琶型接头。
根据本实用新型的非等厚液压成形柔性复合管,所述主管与副管的材质为不锈钢304。
根据本实用新型的非等厚液压成形柔性复合管,所述双层结构的厚度不大于1.5mm。
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