[实用新型]商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统

权利要求书

1.一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，由龙门架、垂直线性作动器、钢板弹簧总成前端固定座、转向摇臂固定支座、转向摇臂、转向拉杆、水平线性作动器固定座、水平线性作动器、关节轴承、锁紧螺母、板簧销轴、实车吊环、吊环固定支座、加载叉、盖板、U形螺栓、钢板弹簧总成、加载叉销轴、调整螺栓、转向拉杆位置调整块、加载桥、纵向加载杆组成，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，实车吊环固定在龙门架上；通过U形螺栓将加载桥、盖板、钢板弹簧总成连接在一起；加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，进而对台架试验系统进行垂向加载；转向摇臂固定支座与中转向器相对于钢板弹簧总成前端支座的位置，而后连接转向摇臂；转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，并且通过调整螺栓固定；通过转向拉杆位置调整块调整转向拉杆球头在加载桥上水平方向和垂直方向的位置，进而调整出转向系统相对于行驶系统不同的空间相对位置；纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接，进而对台架试验系统进行水平方向加载；通过调整锁紧螺母锁紧位置，控制纵向加载杆的作用长度，实现台架试验系统中复现不同轮心接地高度。

2.根据权利要求1所述的一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于所述加载叉的横梁中间有一通孔，与垂直线性作动器相连接固定；两端头有同轴心的两通孔，通过加载叉销轴与加载桥相连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于所述加载桥的横梁中间有一螺纹孔，与纵向加载杆相连接固定；在该螺纹孔外围有四个通孔，通过两个U形螺栓将盖板和钢板弹簧总成连接固定在加载桥上；在加载桥横梁两边分别有三个螺纹孔，通过调整螺栓选择不同位置的螺纹孔，将转向拉杆位置调整块20连接固定在加载桥上。

4.根据权利要求1所述的一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于所述转向拉杆位置调整块的一端为U型槽，另一端后端为凸台底座，底座上开有内孔，内孔为螺纹与调整螺栓螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于所述转向拉杆位置调整块调整转向拉杆球头在加载桥上水平方向和垂直方向的位置，进而调整出转向系统相对于行驶系统不同的空间相对位置。

6.根据权利要求1所述的一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于所述纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与线性水平作动器相连接，进而对台架试验系统进行水平方向加载。