[实用新型]一种铁路货车用新型接头体装配结构

说明书

本实用新型涉及铁路货物运输装置，尤其是一种铁路货车用新型接头体装配结构。它包括接头体和制动管，制动管和接头体紧固装配。其关键技术在于接头体内壁加工内螺纹，制动管外壁加工外螺纹，接头体与制动管采用螺纹紧固预装配后再通过焊缝焊接。本实用新型具有的有益效果是：接头体内壁加工内螺纹，制动管外壁加工外螺纹，接头体与制动管采用螺纹紧固预装配，可控制接头体与制动管的装配间隙，增加了接头体与制动管定位的装配精度和可靠性，有利于防止焊接间隙不均造成的偏焊、熔合不良等缺陷，提高焊接质量，降低因焊缝质量不良造成的管系泄露问题。

技术领域：

本实用新型涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货运装置的制动装置部件。

背景技术：

目前，铁路货车管系接头体与制动管仅采用焊接连接，由于各自制造公差、装配精度限制，组装后管材与接头体的间隙不易控制，容易偏斜造成垂直度超差；不均匀的间隙带来不同的焊接收缩，同样会造成垂直度超差，有时不均匀的组对间隙甚至会引起焊缝根部熔合不良，垂直度偏差过大、焊接质量差等都易引起管系泄露问题。所以接头体焊接前的组装精度控制就显得尤为重要，需要采用一种可靠的结构来保证组装焊接质量。

发明内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种增加接头体与制动管定位的装配精度和可靠性的接头体装配结构。其技术方案如下：

本实用新型包括接头体和制动管，制动管和接头体紧固装配。其关键技术在于接头体内壁加工内螺纹，制动管外壁加工外螺纹，接头体与制动管采用螺纹紧固预装配后再通过焊缝焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、接头体内壁加工内螺纹，制动管外壁加工外螺纹，接头体与制动管采用螺纹紧固预装配，可控制接头体与制动管的装配间隙，增加了接头体与制动管定位的装配精度和可靠性，有利于防止焊接间隙不均造成的偏焊、熔合不良等缺陷，提高焊接质量，降低因焊缝质量不良造成的管系泄露问题。

2、该组成再采用焊接方式连接，在管系垂直度得到保证的基础上增加了连接的可靠性。

3、其装配定位方式由之前的工装定位改变为无工装限制，更为简便精准。

4、装配后可在原有设备上进行焊接，无需工装设备的再投入。

附图说明：

图1，是本实用新型接头体结构示意图；

图2，是本实用新型制动管结构示意图；

图3，是本实用新型装配结构示意图。

具体实施方式：

如图1～图3所示，本实用新型包括接头体1和制动管2，制动管2和接头体1紧固装配。其关键技术在于接头体1内壁下方位置加工内螺纹4，制动管系在插入端加工相应外螺纹5，接头体1与制动管2采用螺纹紧固预装配后再通过焊缝3焊接。