[实用新型]散热器防热风回流结构及散热器

说明书

本实用新型属于散热器技术领域，特别是涉及一种散热器防热风回流结构及散热器。该防热风回流结构包括密封圈和用于与散热器连接的护风罩，所述密封圈的一端与护风罩远离散热器的一侧连接，所述密封圈的另一端用于与汽车发动机冷却风扇的护沿卡扣连接。本实用新型的有益效果是：通过设置密封圈减小了发动机冷却风扇与护风罩之间的间隙，并通过护风罩导向，增强了发动机冷却风扇扇叶的吸风效果，提高了传热效率，有效的防止了热风回流。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，特别是涉及一种散热器防热风回流结构及散热器。

背景技术

现目前市场上90％以上的汽车都是采用空冷散热器(所谓的空冷散热器即为空气冷却散热器)。而目前的空冷散热器普遍存在一个热风回流现象，特别是对于发动机功率比较大，如卡车等，其热风回流现象更加严重，热风回流现象的形成通常与空冷散热器的几何参数有关，也与外界环境的风速、风向、周围的布局等有关。热风回流现象是指空冷散热器排出的热空气又重新返回到空冷风机吸入口，从而导致空冷散热器入口空气温度升高的现象。由于空冷散热器运用空气冷却，因此空冷散热器的入口空气温度对其换热性能有很大影响。如果空冷散热器布置不当，会使空冷散热器的入口温度高于环境温度，减小了传热温差，降低了空冷散热器传热效率，从而导致散热性能降低、风阻增大，严重时会导致传热恶化，直接影响空冷机组的出力和安全运行。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种散热器防热风回流结构及散热器，用于解决现有技术中传热效率低、热风回流现象严重等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种散热器防热风回流结构，包括密封圈和用于与散热器连接的护风罩，所述密封圈的一端与护风罩远离散热器的一侧连接，所述密封圈的另一端用于与汽车发动机冷却风扇的护沿卡扣连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置密封圈减小了发动机冷却风扇与护风罩之间的间隙，并通过护风罩导向，增强了发动机冷却风扇扇叶的吸风效果，提高了传热效率，有效的防止了热风回流。

进一步，所述护风罩的下端面为倾斜面，且倾斜面靠近散热器的一端低于靠近密封圈的一端。

进一步，所述倾斜面与水平方向的夹角为60°～70°。

进一步，所述密封圈为胶圈。

进一步，所述密封圈为环形结构，且密封圈的中心与护风罩的中心同轴设置。

进一步，所述密封圈通过紧固件与护风罩连接。

进一步，所述密封圈和护风罩上设有对应的安装孔，所述紧固件为螺钉，且由材料树脂制造而成，所述螺钉远离螺帽的一端伸入安装孔内，且该端设有限制紧固件脱离安装孔的限位部。

进一步，所述限位部为圆台结构，所述圆台结构靠近螺帽的一端为小径端。

采用上述进一步方案的有益效果是：安装连接操作简单方便，直接将紧固件卡入安装孔便实现密封圈和护风罩的连接，并且不易损伤密封圈和护风罩。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于热风热量会向上流动，护风罩的下端面设计为倾斜面，一方面有利于引导热风热量到冷却风扇处吸走，减小热风热流上升的阻碍，另一方面有利于防止热风回流，提高散热性能，而且采用该结构设计可以以较小的冷却风扇便达到同样的散热效果；密封圈采用胶圈，使得密封圈具有一定的形变性能，有利于密封圈与冷却风扇的护沿卡扣连接，并且避免缝隙产生，提高冷却风扇的吸风效果。

一种散热器，包括散热器本体及上述散热器防热风回流结构，所述护风罩与散热器本体连接。

进一步，所述密封圈的中心和所述护风罩的中心位于所述散热器本体的中心的上方。

本实用新型的有益效果是：传热效率高，有效的改善了热风回流的现象，提高了散热器的散热性能好。