[实用新型]一种卡箍固定装置有效
| 申请号: | 201721898881.9 | 申请日: | 2017-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN207942993U | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
| 发明(设计)人: | 蒋薇;董荣 | 申请(专利权)人: | 华中光电技术研究所(中国船舶重工集团公司第七一七研究所) |
| 主分类号: | B60R11/00 | 分类号: | B60R11/00 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 许美红;乐综胜 |
| 地址: | 430223 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 桅杆 管卡箍 保护薄膜 卡箍固定装置 卡箍固定 填充剂 固化 本实用新型 拆卸方便 基座连接 偏移 卡箍 内套 填充 取材 铺设 加工 保证 | ||
本实用新型公开了一种卡箍固定装置,包括管卡箍、卡箍固定基座、保护薄膜和固化填充剂,管卡箍的一端与卡箍固定基座连接固定,管卡箍内套设有桅杆,保护薄膜铺设于桅杆与管卡箍之间,固化填充剂填充于保护薄膜与桅杆之间。结构简单,操作简单、易实施;安装和拆卸方便,取材方便;适用于高精度固定位置要求的桅杆固定,有效保证桅杆的固定位置不发生偏移,降低卡箍的加工难度。
技术领域
本实用新型涉及桅杆固定技术领域,具体涉及一种卡箍固定装置。
背景技术
车载桅杆大多采用分离式管卡箍固定方式,分离式管卡箍采用钣金折弯工艺制造,卡箍与桅杆的配合面存在尺寸不准确、与桅杆接触面贴合度不高等问题,导致桅杆与卡箍之间存在较大间隙,不能保证升杆的位置精度。特别是对要求较高稳定性的桅杆,目前常见的连接方式更不能满足高精度桅杆对于回转精度等指标的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是,针对现有技术存在的上述缺陷,提供了一种卡箍固定装置,结构简单,操作简单、易实施;安装和拆卸方便,取材方便;适用于高精度固定位置要求的桅杆固定,有效保证桅杆的固定位置不发生偏移,降低卡箍的加工难度。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种卡箍固定装置,包括管卡箍、卡箍固定基座、保护薄膜和固化填充剂,管卡箍的一端与卡箍固定基座连接固定,管卡箍内套设有桅杆,保护薄膜铺设于桅杆与管卡箍之间,固化填充剂填充于保护薄膜与桅杆之间。
按照上述技术方案,管卡箍包括固定端和分离端,固定端与卡箍固定基座连接固定,固定端的两端通过螺钉与分离端的两端连接固定。
按照上述技术方案,固定端通过螺钉与卡箍固定基座连接固定。
按照上述技术方案,固化填充剂为常温固化胶。
按照上述技术方案,保护薄膜为超薄薄膜,保护薄膜具有易揭除特性,揭除后不在桅杆表面残留痕迹。
按照上述技术方案,保护薄膜的外表面均匀涂抹有黄油。
本实用新型具有以下有益效果:
本装置结构简单,适用于低加工精度卡箍;取材简易,采取的材料均为普通材质;操作简单、易实施;安装、拆卸方便;通过固化填充剂用于填充管卡箍与桅杆之间缝隙,实现两者之间高贴合度,通过保护薄膜保护桅杆的外表面,适用于高精度固定位置要求的桅杆固定,在卡箍制造误差大的情况下能确保卡箍与桅杆严密贴合,有效保证桅杆的固定位置不发生偏移,降低卡箍的加工难度。
附图说明
图1是本实用新型实施例中卡箍固定装置的结构示意图;
图2是本实用新型实施例中管卡箍的结构示意图;
图中,1-管卡箍,2-桅杆,3-卡箍固定基座,4-固化填充剂,5-保护薄膜。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
参照图1~图2所示,本实用新型提供的一种实施例中卡箍固定装置,包括管卡箍、卡箍固定基座、保护薄膜和固化填充剂,管卡箍的一端与卡箍固定基座连接固定,管卡箍内套设有桅杆,保护薄膜铺设于桅杆与管卡箍之间,固化填充剂填充于保护薄膜与桅杆之间;固化填充剂用于填充管卡箍与桅杆之间缝隙,实现两者之间高贴合度,保护薄膜用于保护桅杆的外表面。
进一步地,管卡箍包括固定端和分离端,固定端与卡箍固定基座连接固定,固定端的两端通过螺钉与分离端的两端连接固定,形成分离式管卡箍。
进一步地,固定端通过螺钉与卡箍固定基座连接固定。
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