[实用新型]用于车辆的驱动马达的定子总成

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的驱动马达的定子总成，其在将用于对定子所产生的热进行冷却的支撑环组装于定子时，能够防止因支撑环的过度压入而损坏定子铁芯，支撑环包括：本体环，其以环形状形成，并形成有凸出部，所述凸出部沿着本体环的内周面从一端向中心方向凸出，且本体环的内侧面与定子铁芯的一面边缘相接；引导环，其结合于所述本体环的另一端，从而引导环的内侧面与所述定子铁芯的另一面边缘相接。

技术领域

本实用新型涉及一种定子总成，更为详细地，涉及一种用于车辆的驱动马达的定子总成，在将支撑环(support ring)与定子进行组装时，能够防止由于支撑环过度压入而导致定子铁芯(stator core)损坏，所述支撑环用于对定子所产生的热进行冷却。

背景技术

通常，混合动力车的动力源使用由汽油或柴油驱动的发动机和电动机(以下称“驱动马达”)，将互不相同的两种以上的动力源有效地进行组合从而驱动车辆。

由此，混合动力车同时利用发动机的机械能和电池的电能，并使用发动机和驱动马达的最佳操作领域，不仅如此，在制动时通过驱动马达回收能量，因此能够提升燃料消耗率并实现有效的能量利用。

如上所述的用于混合动力车的驱动马达与作为车辆的驱动要素的自动变速器结合。

驱动马达设置于自动变速器的变速器外壳内部，使得马达外壳与变速器外壳紧固，从而对设置于变速器外壳内部的驱动马达进行密封。

并且，驱动马达具有集中绕组分割铁芯方式的定子铁芯，定子铁芯固定于变速器外壳的内部。

此外，在驱动马达的马达轴以一体方式安装有转子。

如上所述，分割为多个的铁芯通过支撑环的热压工艺而以圆形形状牢固地固定。

在此，所谓的集中绕组分割铁芯方式是指，在由多个分割铁芯组成的定子铁芯向各个分割铁芯缠绕线圈，并将缠绕至定子铁芯的线圈全部连接的方式。

另外，驱动马达由于定子铁芯所生成的涡电流而产生较高的热量，为了阻止所述热量带来的损坏并确保持续稳定的操作性，必须进行冷却。

对驱动马达进行冷却的方式主要利用如下方式：利用变速器油的油冷方式；利用冷却水的水冷方式。

其中，根据水冷方式的驱动马达的冷却结构为，将定子铁芯固定在变速器外壳，并在所述定子铁芯和变速器外壳之间以热压方式设置用于冷却定子铁芯的支撑环。

并且，在支撑环的外周面和变速器外壳的内周面之间，通过在所述支撑环的外周面设置槽部，从而通过槽部使得冷却水流动。

由此，支撑环通过其外周面与变速器外壳内周面之间的冷却水槽部使得冷却水流动，从而能够有效地使得定子铁芯产生的热冷却。

另外，如上所述，支撑环通过热压方式组装在定子铁芯外周面，从而强行压入到定子铁芯。

由此，定子铁芯如果在组装支撑环的过程中使用过强的压入力，则在定子铁芯的半径方向上产生压入力。

由此，存在组装不良的问题：多个聚集在一起从而形成圆形形状的定子铁芯的形状因为定子铁芯半径方向压入力而变得散乱，定子铁芯脱落等。

此外，支撑环与定子铁芯相互结合时，支撑环的内周面与定子铁芯的外周面相接，从而支撑环仅对定子铁芯的半径方向进行约束。

换句话说，定子铁芯的外周面中的部分区域由于强行压入而变形，并同时向定子铁芯的轴方向凸出。

因此，存在损坏定子铁芯的外形的问题。

实用新型内容

要解决的技术问题