[实用新型]自动变速器的驻车装置

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器的驻车装置，包括驻车爪和驻车轮，驻车爪包括驻车杆部和棘爪部，驻车轮包括轮齿部，所述轮齿部的齿形为渐开线，所述驻车爪具有减重槽。本实用新型的自动变速器的驻车装置，驻车轮的轮齿部为渐开线形状，驻车轮与驻车爪接触部分为圆弧与直线接触，驻车爪并设置有减重槽，在减轻重量的同时提高了受力时的强度，而且不易磨损，驻车系统受力稳定。

技术领域

本实用新型属于自动变速器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种自动变速器的驻车装置。

背景技术

P档是自动挡车型中最常见的一种档位，目的是实现汽车在坡道上静止时能通过档位锁止车轴。在自动变速器中，设有驻车棘爪将输出轴上的驻车轮卡住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴以起到固定静止或者微动车辆的作用。

在设计开发过程中，P档需要实现整车满载坡道驻车功能以及平路冲击等要求，因此要求驻车装置的零部件必须有较高的强度足以承载溜车扭矩及驻车冲击。现有的驻车装置的驻车轮及驻车棘爪采用台型齿结构，重量较重，强度较差，抗磨损性能也较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种自动变速器的驻车装置，目的是在减轻重量的同时提高强度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：自动变速器的驻车装置，包括驻车爪和驻车轮，驻车爪包括驻车杆部和棘爪部，驻车轮包括轮齿部，所述轮齿部的齿形为渐开线，所述驻车爪具有减重槽。

所述减重槽和所述棘爪部设置于所述驻车杆部的同一端。

所述轮齿部的压力角为9°～11°，轮齿部的模数为6.5～8.5。

所述驻车爪还包括设置于所述驻车杆部上且用于与驻车操纵装置连接的驻车工作部，驻车工作部朝向驻车杆部的外侧伸出。

所述驻车杆部为圆弧形。

本实用新型的自动变速器的驻车装置，驻车轮的轮齿部为渐开线形状，驻车轮与驻车爪接触部分为圆弧与直线接触，驻车爪并设置有减重槽，在减轻重量的同时提高了受力时的强度，而且不易磨损，驻车系统受力稳定。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型自动变速器的驻车装置的结构示意图；

图2是驻车爪与驻车轮啮合处的放大图；

图3是驻车轮的结构示意图；

图4是齿槽处的放大图；

图5是驻车爪的结构示意图；

图中标记为：

1、驻车爪；101、驻车杆部；102、棘爪部；103、减重槽；104、驻车工作部；105、轴孔；

2、驻车轮；201、轮齿部；202、齿槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种自动变速器的驻车装置，包括驻车爪1和驻车轮2，驻车爪1包括驻车杆部101和设置于驻车杆部101上的棘爪部102，驻车轮2包括轮齿部201，轮齿部201的齿形为渐开线，棘爪部102为用于在驻车时嵌入驻车轮2的齿槽202中的凸齿，棘爪部102的齿形为直线型，驻车杆部101具有减重槽103。