[实用新型]一种回转减速器倾覆力矩的测试工装有效
| 申请号: | 201721789886.8 | 申请日: | 2017-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN207703379U | 公开(公告)日: | 2018-08-07 |
| 发明(设计)人: | 蔡永红 | 申请(专利权)人: | 江苏仁合众信智能科技有限公司 |
| 主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
| 代理公司: | 天津展誉专利代理有限公司 12221 | 代理人: | 陈欣 |
| 地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减速器 回转减速器 倾覆力矩 测试工装 支撑底座 承载臂 固定台 配重块 本实用新型 承载臂末端 生产设备 质检 监测 | ||
本实用新型涉及回转减速器的生产设备,尤其涉及一种回转减速器倾覆力矩的测试工装,包括支撑底座,固定于支撑底座顶部的第一固定台,固定于第一固定台上方的第二固定台,设于第二固定台上方的承载臂及连接于承载臂末端的配重块,通过分别与回旋减速器连接并通过回旋减速器带动承载臂及配重块旋转,监测正常运转情况下,回旋减速器在倾覆力矩下的工作情况,从而完成对回旋减速器的质检。
技术领域
本实用新型涉及回转减速器的生产设备,尤其涉及一种回转减速器倾覆力矩的测试工装。
背景技术
回旋减速器是一种的蜗轮蜗杆驱动装置,常用于太阳能发电跟踪领域。回旋减速器安装于太阳能装置,实现对太阳能装置角度的调节,以便实时跟踪太阳。
回旋减速器所承载的载荷力矩大小等于载荷大小乘载荷的作用点到回转减速器旋转轴心的距离。载荷力矩应当小于回旋减速器的倾覆力矩,而当载荷力矩应当大于回旋减速器的倾覆力矩时,则会倾覆失稳。
为保证回旋减速器的倾覆力矩符合使用要求,需要对回旋减速器的倾覆力矩进行测试,亟需提供一种回转减速器倾覆力矩的测试工装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种回转减速器倾覆力矩的测试工装。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种回转减速器倾覆力矩的测试工装,包括支撑底座,固定于支撑底座顶部的第一固定台,固定于第一固定台上方的第二固定台,设于第二固定台上方的承载臂及连接于承载臂末端的配重块,其中,所述第一固定台外周固定有多个支撑柱,多个所述支撑柱顶端与第二固定台固接;
所述承载臂包括连接部及一体连接于连接部后端的载重部,所述连接部前端连接有固定盘,所述固定盘与第二固定台均水平设置,且对应开有多个锁紧孔;
所述载重部水平设置且其末端与配重块连接。
所述固定盘与第二固定台均对应开有多圈环状分布的锁紧孔。
所述第一固定台与第二固定台外周均对应开有多个分别用于与支撑柱两端通过螺杆固接的连接孔。
所述载重部末端两侧相应位置分别固接有支撑杆,配重块通过缆绳悬吊于支撑杆。
所述载重部末端两侧延长度方向固接有多条支撑杆。
本实用新型的有益效果是:
通过分别与回旋减速器连接并通过回旋减速器带动承载臂及配重块旋转,监测正常运转情况下,回旋减速器在倾覆力矩下的工作情况,从而完成对回旋减速器的质检。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的一侧结构示意图。
图3是本实用新型的固定盘结构示意图。
图4是本实用新型的第二固定台结构示意图。
图中:1.支撑底座,2.第一固定台,3.第二固定台,4.承载臂,5.配重块,6.支撑柱,7.连接部,8.载重部,9.固定盘,10.锁紧孔,11.连接孔,12.支撑杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型包括支撑底座1,固定于支撑底座顶部的第一固定台2,固定于第一固定台上方的第二固定台3,设于第二固定台上方的承载臂4及连接于承载臂末端的配重块5,其中,所述第一固定台外周固定有多个支撑柱6,多个所述支撑柱顶端与第二固定台固接;
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