[实用新型]一种轮边电动总成及轮边驱动桥

说明书

本实用新型属于车辆驱动系统技术领域，涉及一种轮边电动总成及轮边驱动桥，轮边电动总成包括电机、一级行星减速器、半轴及轮毂总成，一级行星减速器包括箱体、第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架及一级内齿圈，电机的输出轴与第一太阳轮连接，一级内齿圈固定连接在箱体上，第一行星轮啮合于第一太阳轮与一级内齿圈之间，第一行星轮转动连接在第一行星架的内端，第一行星架的外端与半轴的内端连接，半轴的外端与轮毂总成的外端连接，电机的输出轴及半轴同轴设置。通过采用一级行星减速器，使得轮边电动总成的外廓尺寸较小，结构紧凑，车内空间增大。

技术领域

本实用新型属于车辆驱动系统技术领域，特别是涉及一种轮边电动总成及轮边驱动桥。

背景技术

现有的轮边驱动桥，通常包括桥壳、电机、一级减速器、二级减速器、制动器和轮毂。

现有技术中，轮边驱动桥的一级减速器通常采用圆柱齿轮减速器，而二级减速器则采用行星减速器。圆柱齿轮减速器体积较大，导致轮边驱动桥整体占用空间较大，压缩车内空间，并导致车内空间减小，且圆柱齿轮减速器的抗震性能不好，齿根易断裂。除此之外，采用圆柱齿轮减速不易润滑，轴承和齿轮易损坏，而且圆柱齿轮减速结构较为复杂，拆装困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的轮边驱动桥的一级减速器采用圆柱齿轮减速器，导致轮边驱动桥整体占用空间较大，压缩车内空间，并导致车内空间减小的问题，提供一种轮边电动总成及其轮边驱动桥。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种轮边电动总成，包括电机、、一级行星减速器、半轴及轮毂总成，所述一级行星减速器包括箱体以及设置在所述箱体内的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架及一级内齿圈，所述电机的输出轴与所述第一太阳轮连接，所述一级内齿圈固定连接在所述箱体上，所述第一行星轮啮合于所述第一太阳轮与所述一级内齿圈之间，所述第一行星轮转动连接在所述第一行星架的内端，所述第一行星架的外端与所述半轴的内端连接，所述半轴的外端与所述轮毂总成的外端连接，所述电机的输出轴与所述半轴同轴设置。

可选地，所述轮边电动总成还包括二级行星减速器，所述二级行星减速器包括壳体以及设置在所述壳体内的二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架及二级内齿圈，所述二级太阳轮套接在所述半轴的外端，所述二级内齿圈固定在所述箱体上，所述二级行星轮转动连接在所述二级行星架的内端，所述二级行星架的外端与所述壳体固定连接，所述壳体与所述轮毂总成固定连接。

可选地，所述二级行星减速器还包括二级内齿圈支架，所述二级内齿圈支架固定连接在所述箱体上，所述二级内齿圈固定连接在所述二级内齿圈支架上。

可选地，所述一级行星减速器还包括第二太阳轮、第二行星轮及第二行星架，所述第二行星轮啮合于所述第二太阳轮与所述一级内齿圈之间，所述第二行星轮转动连接在所述第二行星架的内端，所述第一行星架的外端与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架的外端与所述半轴的内端连接，所述第二太阳轮与所述第一太阳轮同轴设置。

可选地，所述第一太阳轮为齿轮轴，所述电机的输出轴与所述第一太阳轮通过一连接套同轴地连接，所述连接套内设置有第一卡簧及第二卡簧，所述第一卡簧与所述电机的输出轴的外端面抵接，所述第二卡簧与所述第一太阳轮的内端面抵接。

可选地，所述第一太阳轮的内端嵌入一第一顶块，所述电机的输出轴的外端嵌入一第一顶球，所述第一顶球的外端面形成有与所述第一顶块抵接的第一球面；

所述第一太阳轮的外端嵌入一第二顶球，所述半轴的内端嵌入一第二顶块，所述第二顶球的外端面形成有与所述第二顶块抵接的第二球面。

可选地，所述箱体的内端设置有通孔，所述第一太阳轮的内端穿出所述通孔，所述通孔的内壁与所述第一太阳轮之间设置有油封。