[实用新型]一种可利用废气热量的汽车排气管

说明书

本实用新型公开了一种可利用废气热量的汽车排气管，包括排气主管，排气主管的前端通过法兰盘连接有多根排气歧管，排气主管上套设有套筒，套筒向前延伸并通过端板与排气歧管连接，形成密闭的空间，套筒与排气主管之间通过环形的肋板支撑连接，肋板套在排气主管上，且肋板的内边沿设置有多个第一液体过孔，肋板的外边沿设置有多个第二液体过孔。本实用新型构思新颖、设计合理且结构简单，通过设置套筒在排气主管之间形成空间用于灌入液态的热量介质，将热量从排气管和排气歧管带走，利用到需要热量的地方，有效地利用了废热，提高了能源利用率，效果良好。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种可利用废气热量的汽车排气管。

背景技术

在能源消耗急剧增长的今天，人类不断提高对石油的需求越来越大，已成为人类生活中不可缺少的必须能源消耗品。节约能源将成为人类社会可持续发展的一个重要方面。节能并不意味着不消费，是在同等的能源消耗下，达到更大的功效。

汽车发动机排放出的气体是高温、高压，还有很大的热能。汽油机、柴油机在排气行程时施放出50％左右的能量被气缸体和水吸收。50％左右的能量被排放出发动机。目前发动机排气系统没有余热利用措施，造成大量能量的浪费；另外由于排气管温度很高，需要在近车体部分要加隔热罩，致使排气管非常容易生锈和断裂。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可利用废气热量的汽车排气管。

本实用新型的技术方案如下：一种可利用废气热量的汽车排气管，包括排气主管，所述排气主管的前端通过法兰盘连接有多根排气歧管，所述排气主管上套设有套筒，所述套筒向前延伸并通过端板与所述排气歧管连接，形成密闭的空间，所述套筒与排气主管之间通过环形的肋板支撑连接，所述肋板套在所述排气主管上，且所述肋板的内边沿设置有多个第一液体过孔，所述肋板的外边沿设置有多个第二液体过孔。

进一步，所述第一液体过孔的数量为四个，且按圆周均匀排布。

进一步，所述第二液体过孔的数量为四个，且按圆周均匀排布。

进一步，所述第一液体过孔和第二液体过孔均为椭圆形。

进一步，所述排气歧管弯折成前后两段，前段与所述排气主管平行，后段倾斜设置。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且结构简单，通过设置套筒在排气主管之间形成空间用于灌入液态的热量介质，将热量从排气管和排气歧管带走，利用到需要热量的地方，有效地利用了废热，提高了能源利用率，效果良好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1中A-A剖视结构示意图。

图3是图1中B-B剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1到图3所示的一种可利用废气热量的汽车排气管，具有排气主管1，排气主管1的前端通过法兰盘2连接有多根排气歧管3。排气歧管3弯折成前后两段，前段与排气主管1平行，后段倾斜设置。排气主管1上套设有套筒4，套筒4向前延伸并通过端板5与排气歧管3连接，形成密闭的空间。套筒4与排气主管1之间通过环形的肋板6支撑连接，肋板6套在排气主管1上，且肋板6的内边沿设置有多个第一液体过孔6a。第一液体过孔6a的数量为四个，且按圆周均匀排布。肋板6的外边沿设置有多个第二液体过孔6b。第二液体过孔6b的数量为四个，且按圆周均匀排布。第一液体过孔6a和第二液体过孔6b均为椭圆形。