[实用新型]一种双电机的离合和齿合的混合动力机构

说明书

本实用新型涉及了一种双电机的离合和齿合的混合动力机构。一种双电机的离合和齿合的混合动力机构，它包括发动机、牵引电机、ISG电机、离合器和齿合机构；所述齿合机构包括固定在牵引电机的转轴上的第一齿部、套设在ISG电机的轴的花键上的第二齿部；所述ISG电机的侧面还设置有电机；所述电机的驱动杆上连接有拨叉；通过电机推动拨叉进而拨动第二齿部沿花键移动。本实用新型的一种双电机的离合和齿合的混合动力机构，设计了齿合机构替代现有的离合器，使得相比于传统离合器结构轴向尺寸L大大减小，相比于电磁离合器结构，采用了相对可靠的机械传动机构，可靠性和稳定性提高；提高双电机混合动力系统在车辆上的适用性。

技术领域

本实用新型涉及双电机双离合领域，特别是涉及一种双电机的离合和齿合的混合动力机构。

背景技术

现有机构采用双电机双离合器系统，如图3示，离合器11用传统离合器或电磁离合器。然而这种结构存在的问题：(1)离合器11采用传统离合器时，由于离合器机构轴向尺寸太大，造成整个动力总成长度L太长，在车辆上的安装受到尺寸的限制；(2)离合器11采用电磁离合器时，轴向尺寸可以大大缩短，但由于电磁离合器的使用造成故障率很高，且电磁离合器不能正常分离的现象，容易造成车辆故障和部件损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双电机的离合和齿合的混合动力机构，设计了齿合机构替代现有的离合器的传统离合器或电磁离合器，使得相比于传统离合器结构轴向尺寸L大大减小，相比于电磁离合器结构，由于采用了相对可靠的机械传动机构，可靠性和稳定性提高；提高了双电机混合动力系统在车辆上的适用性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双电机的离合和齿合的混合动力机构，它包括发动机、牵引电机、ISG电机、联接发动机和牵引电机的离合器以及联接牵引电机和ISG电机的齿合机构；所述齿合机构包括固定在牵引电机的转轴上的第一齿部、套设在ISG电机的轴的花键上的与第一齿部配合使用的第二齿部；所述ISG电机的侧面还设置有电机；所述电机的驱动杆上连接有拨叉；通过电机推动拨叉进而拨动第二齿部沿花键上移动。

所述电机推动拨叉带动第二齿部与第一齿部啮合时，牵引电机和ISG电机同轴提供动力。

所述电机推动拨叉带动第二齿部与第一齿部分开时，牵引电机和ISG电机分开。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种双电机的离合和齿合的混合动力机构，设计了齿合机构替代现有的离合器的传统离合器或电磁离合器，使得相比于传统离合器结构轴向尺寸L大大减小，相比于电磁离合器结构，由于采用了相对可靠的机械传动机构，可靠性和稳定性提高；提高了双电机混合动力系统在车辆上的适用性。

附图说明

图1为实施例的一种双电机的离合和齿合的混合动力机构的示意图；

图2为实施例的一种双电机的离合和齿合的混合动力机构的局部放大的示意图；

图3为现有的双电机双离合的动力机构的示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例