[实用新型]电池组电流检测工装

说明书

本申请公开了一种电池组电流检测工装，包括：电池组；与所述电池组相连的总正引出线和总负引出线；通过快速接线器串联在所述总正引出线和总负引出线之间、且相互并联的第一功率电阻和第二功率电阻；与所述第一功率电阻串联的第一继电器开关；与所述第二功率电阻串联的第二继电器开关；通过电压采样线与所述电池组中的电池相连的BMS电池管理系统；串接在所述总正引出线上、且通过电流采样线与所述BMS电池管理系统相连的分流器。本申请这种工装能够检测电池组电流采集线路是否接反，保证了电池组的出厂质量，而且该工装能够检测不同型号的电池组，兼容性好。

技术领域

本申请涉及电池组领域，具体涉及一种电池组电流检测工装。

背景技术

节能环保是目前世界经济发展的主流与必然要求，汽车作为重要的耗能产品，对节能环保的要求更为迫切，呼声较高。因此发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力，缩短成熟期，实现对国外汽车工业的“弯道超车”。电动汽车的发展步入关键时期，机遇与挑战并存。

电动汽车之所以成为本世纪技术开发的宠儿，首先是因为电动汽车直接采用电机驱动，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。发电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且发电厂的场所固定，有害排放物集中排放、清除较容易。由于电力可以从多种一次能源中获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，可以很好地解除人们对石油资源日见枯竭的担心。其次，电动汽车能够充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备得到充分利用，大大地提高了经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电、充入电池、由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

但是，电动汽车从技术层面上讲，它的车体，电动机，传动系统，控制系统，等都已较好地解决了，唯有动力电池一直是控制其发展的瓶颈。传统的蓄电池，如铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池等，其比能量太低，在合理的自重下车辆的行驶里程太短，满足不了用户的最低要求。而且它们的循环寿命也太短，远远达不到人们对车辆使用寿命的基本期望，难于开拓大的市场。燃料电池的能量密度很大，完全没有污染，但技术尚未过关，其比功率低，湿态寿命也太短，而且此电池要使用贵金属铂做催化剂，不但价格昂贵且资源极其有限，难于推广。

最近二十年才诞生发展起来的锂离子电池的比能量，比功率，及循环寿命都远远超过了传统电池，更为可贵的是它们不含有毒有害物质，对环境友善，原材料资源也丰富。此电池给电动汽车的发展注入了新的活力。是当今最为理想的电动汽车动力电池。此种电池在国内的生产技术业已成熟，生产量也达到世界首位。但是，此种电池能量密度高，又使用有机电解液，有爆炸及起火的危险。而且确实也发生过一些失火的事故。为了消除此种危险，提高模块的安全性，并使电池的性能发挥到极致，不但需要提高单体电池的安全性，消除内部缺陷，也需要有很好的电池搭配，连接及保护管理等出色的成组技术。

为了实时监控所组装电池组的电性能，通常采用BMS电池管理系统监控电池组的电压和放电电流，在电池组投入使用时通过实时监控电池组的电压和电流状态来判断电池组性能。然而，电池组在出厂之前，不会连接负载，故而也就无法在出厂阶段检测电池组的放电方向和放电电流，难以判断BMS与电池组间电流采集线路是否接反，存在出厂电池组质量不合格的问题。

实用新型内容

本申请目的是：为了克服上述问题，提供一种能够检测电池组电流采集线路是否接反的电流检测工装，以保证每一电池组的出厂质量，而且该工装能够检测不同型号的电池组，兼容性好。

本申请的技术方案是：

一种电池组电流检测工装，包括：

电池组；