[实用新型]一种撒砂阀

说明书

本实用新型公开了一种撒砂阀，包括呈长方体的阀体，其特征在于：所述阀体上端设置有砂坑，所述砂坑的底面上设置有多个长方形的出砂孔，每个所述出砂孔的底部设置有一个气流通道，每个气流通道的同一方向的端部分别设置有一个气管接头，所述气管接头与对应的气流通道相连通；所述气流通道的另一端在靠近阀体端部的位置汇集到一起，形成一个气管汇集部，并在阀体外端形成一个撒砂口。本实用新型在同等气压的条件下，对干砂吸引力更大，提高撒砂效率。

【技术领域】

本实用新型涉及机车配件的技术领域，特别是涉及一种撒砂阀。

【背景技术】

长期以来，我国铁路针对列车由于雨、雪、冰冻及油污等引起的粘着系数变小而产生车轮空转、滑行问题的解决对策是撒砂，即在车轮踏面和轮轨之间以近乎自然跌落的方式大量地撒下干燥的天然砂。现有的撒砂装置，一般由砂箱箱体、箱体底部的撒砂器以及出砂口组成。

砂箱箱体的结构形式对箱体内的干砂流动具有重要的作用，例如，储存同等品质的干砂，箱体底部较平的砂箱，其内的干砂就不宜流出，所以箱体底部大都设置有倾斜平面。然而，砂箱箱体如果仅仅通过底部设置成倾斜面的方式来辅助干砂的流动，需要箱体的密封性很高，否则就会因为箱体内进入水蒸气而极大的降低干砂的流动性。现在技术方案中，可以通过在箱体底部设置具有吹气功能的撒砂阀，来使干砂底部因气流快速流动产生负压而被吸出，然而目前具有吹气功能的撒砂阀，其经过干砂的气路单一，而文丘里效应只能在较小的气流截面上保持稳定性，当同样的气压驱动的气流经过较大的干砂底面，因气流速度下降，其吸附力就会降低，吸干砂的能力随之降低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种撒砂阀，在同等气压的条件下，对干砂吸引力更大，提高撒砂效率。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种撒砂阀，包括呈长方体的阀体，其特征在于：所述阀体上端设置有砂坑，所述砂坑的底面上设置有多个长方形的出砂孔，每个所述出砂孔的底部设置有一个气流通道，每个气流通道的同一方向的端部分别设置有一个气管接头，所述气管接头与对应的气流通道相连通；所述气流通道的另一端在靠近阀体端部的位置汇集到一起，形成一个气管汇集部，并在阀体外端形成一个撒砂口。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将砂坑底部设置多个独立的出砂孔和与每个出砂孔对应的气流通道，使得砂箱内的干砂能够同时被多路气流流动形成的负压吸引而排出，较同样的气压源而只有一路气流产生的负压相比，多路气流产生的负压总和更大，提高了撒砂阀的效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型底部剖切结构示意图；

图2是本实用新型的顶部结构示意图。

图中：1-阀体、2-气流通道、3-出砂孔、4-气管接头、5-气管汇集部、6-砂坑。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本实用新型一种撒砂阀，包括呈长方体的阀体1，其特征在于：所述阀体1上端设置有砂坑6，所述砂坑6的底面上设置有多个长方形的出砂孔3，每个所述出砂孔3的底部设置有一个气流通道2，每个气流通道2的同一方向的端部分别设置有一个气管接头4，所述气管接头4与对应的气流通道2相连通；所述气流通道2的另一端在靠近阀体1端部的位置汇集到一起，形成一个气管汇集部5，并在阀体1外端形成一个撒砂口。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种撒砂阀在工作过程中，砂箱箱体内的干砂首先流至砂坑6内，然后气管接头4通过与之相连的气管输入进高压气流，每一股高压气流均会通过对应的气流通道2，在气流通道2处产生负压，吸引出砂孔3处的干砂，多个出砂孔3处的干砂被吸引出后在气管汇集部5产生汇集，并集中从撒砂口处排出。