[实用新型]一种双重保护的扭扭车保护板电路

说明书

本实用新型公开了一种双重保护的扭扭车保护板电路，其特征在于：包括一级充电保护电路，一级充放电过温保护电路，充放电、过流、过温保护电路，充电电路和放电电路，所述一级充电保护电路与充电电路连接，所述一级充放电过温保护电路与充电电路、放电电路连接，所述充放电、过流、过温保护电路与充电电路和放电电路连接。本实用新型采用双重保护机制，性能稳定，安全可靠，实用性强，有效避免了客户使用过程中出现的过充电不保护而引起电池组整机烧机现象，为防止人身财产安全事故的发生提供了有利保障。

技术领域

本实用新型涉及电子保护电路技术领域，尤其涉及一种双重保护的扭扭车保护板电路。

背景技术

目前，市面上的扭扭车电池保护电路的电路板品质低、不符合UL认证要求，电路板保护方案过于简单，安全系数低。若电芯不均衡情况下，极为容易发生过充放电不保护现象，存在整组电池起火的隐患。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双重保护的扭扭车保护板电路，其性价比高，性能可靠，带双重保护且符合UL认证要求，排除给使用者带来人身财产安全事故的隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双重保护的扭扭车保护板电路，其特征在于：包括一级充电保护电路，一级充放电过温保护电路，充放电、过流、过温保护电路，充电电路和放电电路，所述一级充电保护电路与充电电路连接，所述一级充放电过温保护电路与充电电路、放电电路连接，所述充放电、过流、过温保护电路与充电电路和放电电路连接，其中：

所述充电电路包括连接在电池组正极的保险丝F4、F5、F7，所述保险丝F4、F5、F7通过并联的二极管D15、D16连接充电器正极，所述电池组的负极通过串联的检流电阻RN1、RN3，再经过电阻RC2连接串联的充电MOS管M7、M10，其中MOS管M7的漏极连接电阻RC2，MOS管M7的源极连接MOS管M10的漏极，所述MOS管M10的源极连接充电器负极；

所述放电电路包括连接在电池组正极的保险丝F4、F5、F7，所述保险丝F4、F5、F7通过并联的二极管D15、D16连接充电器正极，所述电池组的负极通过串联的检流电阻RN1、RN3连接串联的放电MOS管M5、M8，其中MOS管M5的源极连接检流电阻RN3，MOS管M5的漏极连接MOS管M8的源极，所述MOS管M8的漏极连接充电器负极，所述MOS管M5、M8还分别并联MOS管M6、M9，所述放电MOS管M5、M8的栅极和源极之间分别连接电阻R64、R65；

所述充放电、过流、过温保护电路为芯片U8，所述芯片U8型号为HTL6017AAJYT24-R6,所述芯片U8的1脚连接NPN三极管Q13的基极，所述NPN三极管Q13的集电极通过稳压二极管VD5连接在充电MOS管M7、M10之间；所述芯片U8的3脚连接PNP三极管Q9的发射极，所述Q9的发射极还通过二极管D10连接电阻R64、R65；

所述一级充放电过温保护电路包括温度开关S1，所述温度开关S1一端连接电源VCC，所述温度开关S1另一端通过串联的电阻R51、R48、R57接地，所述电源VCC还通过电阻R47连接MOS管M1的源极，所述MOS管M1的源极与栅极之间连接稳压二极管ZD1，所述MOS管M1的漏极通过电阻R59、二极管D4连接所述NPN三极管Q13的基极；

所述MOS管M1的漏极还通过电阻R60、二极管D3连接所述NPN三极管Q8的基极，所述NPN三极管Q8的发射极接地，所述NPN三极管Q8的集电极接MOS管M3的栅极，所述MOS管M3的源极接地，所述MOS管M3的漏极连接所述PNP三极管Q9的基极。

上述的一种双重保护的扭扭车保护板电路，所述一级充电保护电路包括7所述一级充电保护电路包括7组电芯电压检测电路，每一组电芯电压检测电路为基于检测芯片R5478N218CD的电芯电压检测电路。

上述的一种双重保护的扭扭车保护板电路，所述检流电阻RN1、RN3连接芯片U8的5脚。