[实用新型]车顶气囊装置

说明书

一种车顶气囊装置，包括：车顶气囊垫，其以折叠状态设置在全景天窗中并且当从充气机供给气体时膨胀并展开；和扩散器，其设置在所述车顶气囊垫中并且当所述车顶气囊垫膨胀时引导所述车顶气囊垫在车辆的宽度方向上展开。因此，可以防止车顶气囊垫由于被中柱卡住而不展开。

相关申请交叉引用

本申请根据35 U.S.C.§119(a)要求于2016年12月12日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0168992的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本公开的实施例涉及一种车顶气囊装置，并且更具体地涉及一种能够防止车顶气囊垫的宽度方向两侧在车顶气囊垫的初始展开阶段不对称地展开的车顶气囊装置。

背景技术

通常，车辆承载司乘人员。为了驾驶员或乘客的安全，在车辆中安装气囊装置。车顶气囊装置安装在位于车辆顶部的全景天窗上。车顶气囊垫以折叠状态安装在中柱的一侧。中柱安装成在宽度方向上跨过全景天窗以抑制全景天窗在车辆翻车时受到破坏。中柱应按照安全规定进行安装。这种车顶气囊装置在车辆翻车时膨胀并展开，从而防止驾驶员或乘客受伤或跌落出来。

然而，在常规技术中，由于车顶气囊垫的扩散器相对于车顶气囊垫的宽度方向以非对称结构形成，所以气体在车顶气囊垫的初始展开阶段被不对称地注入到车顶气囊垫的两侧上。因此，由于在车顶气囊垫的初始展开阶段，车顶气囊垫不对称地展开到两侧，所以可能存在车顶气囊垫的前端没有展开到全景天窗的端部的情况。

本公开的背景技术在公开号为2003-0063738(公开于2003年7月31日，且发明名称为“汽车的车顶气囊”)的韩国未审查专利中进行了公开。

实用新型内容

多个实施例涉及一种能够防止车顶气囊垫的宽度方向两侧在车顶气囊垫的初始展开阶段不对称地展开的车顶气囊装置。

在实施例中，车顶气囊装置可以包括：车顶气囊垫，其以折叠状态设置在全景天窗中并且随从充气机供给气体而膨胀并展开；和扩散器，其设置在所述车顶气囊垫中并且当所述车顶气囊垫膨胀时引导所述车顶气囊垫在车辆的宽度方向上展开。

所述扩散器可以包括：分隔壁部件，其设置在车辆后侧以阻止从所述充气机供给的气体流向所述车辆后侧；和气体排放部件，其与所述分隔壁部件的两侧连接，在车辆的宽度方向上延伸并形成气体的流路。

所述扩散器可以形成为使得所述分隔壁部件和所述气体排放部件限定“T”形状。

所述气体排放部件可以形成为相对于所述分隔壁部件在朝向车辆后侧倾斜的方向上延伸。

所述车顶气囊垫可以包括：前部展开部件，其中设置有所述扩散器，并且通过所述充气机供给的气体膨胀并展开；和尾部展开部件，其与所述前部展开部件连接，并且从所述前部展开部件以一段时间间隔膨胀并展开。

所述前部展开部件可以包括：第一腔室部分，其中设置有所述扩散器，并且在车辆的宽度方向上展开；第二腔室部分，其与所述第一腔室部分连接并从所述第一腔室部分朝向车辆后侧展开；第三腔室部分，其与所述第二腔室部分连接，从所述第二腔室部分朝向车辆前侧展开并且设置在所述第二腔室部分内；和第四腔室部分，其与所述第三腔室部分连接，从所述第三腔室部分朝向车辆后侧展开并且设置在所述第三腔室部分内。

在所述车顶气囊垫中可以形成有将所述第一腔室部分、所述第二腔室部分和所述第三腔室部分彼此分隔开的第一接缝部分。

所述第一接缝部分可以形成为“U”形状；所述第一接缝部分的中心部分可以平行于所述分隔壁部件而设置；以及从所述第一接缝部分的中心部分弯曲延伸的两端可以将所述第二腔室部分和所述第三腔室部分在车辆的宽度方向上分隔成内侧和外侧。

第二接缝部分可以以所述第二腔室部分和所述第三腔室部分的气体流动方向彼此相反的方式形成于所述车顶气囊垫中。