[实用新型]一种汽车前围板结构

说明书

一种汽车前围板结构，包括前围上板和前围下板，所述前围上板与前围下板通过焊接相连，前围上板与前围下板的连接处设置有若干个缓冲装置，缓冲装置两端设有固定在前围上板与前围下板连接处的连接部，缓冲装置内设有开口朝向前围上板与前围下板的连接处的凹槽。相比于现有技术，本实用新型可以降低前围板的设计难度；减少汽车发生碰撞时前围板的侵入量，有效保护驾乘人员活动空间，提高驾乘人员被动安全性；降低零件制造难度和减少模具投入，提高零件合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，具体涉及一种汽车前围板结构。

背景技术

随着对汽车领域的不断研究，人们对汽车车身结构的设计越来越重视，其中汽车前围板结构的设计，主要集中对汽车前围板结构的制造等方面进行优化设计。传统的汽车前围板结构，采用一整块前围板，前围板整体采用钣金件，制造所需模具较大，因此制造工艺性差，精度不易保证，降低了零件的合格率，而较大模具的开发费用较高。现有技术中具有一种汽车前围板结构，其中将汽车前围板结构分解成前围上板和前围下板，前围上板和前围下板之间通过前围中横梁连接，减少了模具开发费用，然而这种汽车的前围上板和前围下板之间多了一个结构就会降低安装精度，且增加了前围中横梁的制造费用，提高了制造成本，且前围上板和前围下板连接处的强度下降，在遇到冲击时，前围上板和前围下板的连接处不能减缓冲击力对前围板造成的破坏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车前围板结构，可以在降低制造成本的同时保证安装精度和前围板的强度。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车前围板结构，包括前围上板和前围下板，所述前围上板与前围下板通过焊接相连，前围上板与前围下板的连接处设置有若干个缓冲装置，缓冲装置两端设有固定在前围上板与前围下板连接处的连接部，缓冲装置内设有开口朝向前围上板与前围下板的连接处的凹槽。

本实用新型中的汽车前围板结构包括焊接在一起的前围上板和前围下板，安装时焊接结构可以提高前围上板和前围下板的安装精度；前围上板和前围下板的连接处还设有用于提高连接处强度的缓冲装置，且缓冲装置内部设有开口朝向前围上板和前围下板连接处的凹槽，当汽车前围板遇到冲击时，缓冲装置两端的连接部首先吸收一部分的冲击力，然后缓冲装置带有凹槽的主体部分会被冲击力压在前围上板和前围下板的连接处，此时缓冲装置的凹槽内的空气具有压强，可以再次吸收一部分冲击力，进一步减小冲击力对前围上板和前围下板连接处的破坏。

相比于现有技术，本实用新型可以降低前围板的设计难度；减少汽车发生碰撞时前围板的侵入量，有效保护驾乘人员活动空间，提高驾乘人员被动安全性；降低零件制造难度和减少模具投入，提高零件合格率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图3为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。

图4为图1的后视图。

在图中：1、前风窗下横梁上板；2、前围上板上横梁；3、前围上板；4、前围下板；5、缓冲装置；6、连接部；7、凹槽；8、加强结构。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1、图2所示，一种汽车前围板结构，具有前围上板3和前围下板4，所述前围上板3与前围下板4通过焊接相连，前围上板3与前围下板4的连接处设置有若干个缓冲装置5，缓冲装置5两端设有固定在前围上板与前围下板连接处的连接部6，缓冲装置5内设有开口朝向前围上板3与前围下板4的连接处的凹槽7。所述前围上板3与前围下板4通过焊接相连，较其他连接方式节省空间，且连接更稳固。