[实用新型]增压阀的过滤结构

说明书

本实用新型涉及增压阀技术领域，且公开了一种增压阀的过滤结构，包括上阀盖和下阀盖，上阀盖和下阀盖之间固定连接有膜片，下阀盖的底部固定连接有弹簧座，弹簧座的顶部设置有大弹簧，大弹簧的顶部活动连接有阀芯座，阀芯座的两侧分别固定连接有上接耳和下接耳，阀芯座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部开设有弹簧槽。本实用新型，通过在进油管内壁设置端滤网，对流入增压阀的制动液起到过滤作用，通过将端滤网的形状设计成波浪形，使端滤网表面积大，在相同进油量的情况下，可以增加滤网的目数从而提高过滤效果，使得该装置过滤效果更好，延长了发动机的使用寿命，大弹簧可以起到为系统提供所需的管路压力。

技术领域

本实用新型涉及增压阀技术领域，具体为一种增压阀的过滤结构。

背景技术

汽车制动防抱死系统ABS是行车安全历史上最重要的三大发明之一，也是其他安全装置如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统的基础。其工作原理是：在遭遇紧急情况时，装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用10次以上，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

然而现有的增压阀在使用过程中，存在着流经增压阀的制动液清洁度的不足，对发动机使用性能造成一定的影响，从而降低了发动机的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种增压阀的过滤结构，具备过滤效果好等优点，解决了清洁度不足影响发动机性能的问题。

为实现上述过滤效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压阀的过滤结构，包括上阀盖和下阀盖，所述上阀盖和下阀盖之间固定连接有膜片，所述下阀盖的底部固定连接有弹簧座，所述弹簧座的顶部设置有大弹簧，所述大弹簧的顶部活动连接有阀芯座，所述阀芯座的两侧分别固定连接有上接耳和下接耳，所述阀芯座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有小弹簧，所述阀芯座通过凹槽活动连接有阀芯，所述阀芯的顶部设置有阀座，所述阀座的内部开设有出油口，所述阀座的两侧均设置有固定连接在上阀盖上的进油管，所述进油管的内壁固定连接有端滤网。

优选的，所述上阀盖通过螺栓与下阀盖固定连接，所述螺栓的数量为两个。

优选的，所述上接耳和下接耳之间的距离和膜片的厚度相同，且阀芯座的底部贯穿并延伸至膜片的底部。

优选的，所述小弹簧的底部与弹簧槽的内底壁固定连接，所述小弹簧的顶部与阀芯的底部固定连接。

优选的，所述阀座的底部固定连接有凸起，所述阀座通过凸起与阀芯的顶部活动连接。

优选的，所述端滤网的形状为波浪形，所述端滤网包括金属滤网、活性炭滤网和无纺布滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该增压阀的过滤结构，通过在进油管内壁设置端滤网，对流入增压阀的制动液起到过滤作用，通过将端滤网的形状设计成波浪形，使端滤网表面积大，在相同进油量的情况下，可以增加滤网的目数从而提高过滤效果，使得该装置过滤效果更好，延长了发动机的使用寿命，大弹簧可以起到为系统提供所需的管路压力，下阀盖上的弹簧座用于导正大弹簧，并为弹簧提供支撑。

2、该增压阀的过滤结构，通过设置螺栓、膜片、上接耳和下接耳保证了增压阀密封位置的可靠性，从而使增压阀的反应更灵敏，阀芯座通过凹槽与阀芯过盈配合使得增压阀的密封效果更好，小弹簧可以在增压阀工作的时候缓冲制动液所带来的冲击力，从而延长了增压阀的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型端滤网剖视图。