[实用新型]一种测量埋头铆钉凹陷的测量工具

说明书

一种测量埋头铆钉凹陷的测量工具，测量工具的测量套筒和测量底座螺接，测量套筒是一个圆筒状结构，测量套筒的上端有匹配的盖板，盖板上设有与测量套筒内相通的导向槽孔，另有一个与千分表测量杆匹配的保护管，该保护管通过盖板上的导向槽孔插接在测量筒内，在测量套筒的筒壁上设有调整螺栓，该调整螺栓径向连接着保护管，调整螺栓可调节保护管沿导向孔槽移动，测量底座放射状的设有三个测量脚，三个测量脚通过调节底盘啮合在一起，调节底盘是一个环形齿轮，位于测量底座内，与调节底盘啮合的调节旋钮安装在测量底座上。

技术领域

本申请是一种用于测量埋头铆钉自身凹陷及相对机体凹凸量的测量工具。

背景技术

铆钉是飞机上最常见的紧固件之一。铆钉主要依据钉杆和铆钉孔的过盈配合承受剪切传来的载荷，为了使飞机的外表面满足空气动力学要求和机械性能要求，通常采用埋头铆钉。埋头螺栓在铆接过程中，一般采用锤铆法，在锤铆过程中，在铆钉头部或墩头处用顶把顶住，另一面用铆枪冲击使得铆钉钉杆变形膨胀达到铆接效果。

检测铆钉自身凹陷量和相对机体凹凸量通常采用千分垫和凭借经验去检查，这样的检测方法存在一定的随机性和不确定性，无法准确检测铆钉是否存在凹陷及铆钉具体的凹陷量，检测方法存在明显的质量隐患，而当飞机铆钉自身存在凹陷或者相对机体存在凹陷时，铆钉承受的载荷发生变化，飞机存在严重的安全隐患。据查，现有的测量方法仅是在铆钉未装机的情况下利用CMM测量机测量，当铆钉安装到机体后，大型设备无法上机，根据现有的测量工具和测量方法，无法准确的测量出铆钉的凹陷量，使得设计部门无法给出铆钉凹陷量的设计公差，而生产单位不能保证每个铆钉不存在凹陷，所以为了生产单位的制造也为了飞机自身的安全，寻找一种测量铆钉自身凹陷及相对机体凹凸量的工具和测量方法尤为关键。

发明内容

为了在生产现场方便的检测铆钉的凹陷量，本申请的目的在于提供一种用于测量埋头铆钉自身凹陷及相对机体凹凸量的测量工具。

一种测量铆钉凹陷的测量测量工具，含有千分表、测量套筒和测量底座，所述的测量套筒和测量底座螺接，测量套筒是一个圆筒状结构，测量套筒的上端有匹配的盖板，盖板上设有与测量套筒内相通的导向槽孔，另有一个与千分表测量杆匹配的保护管，该保护管通过盖板上的导向槽孔插接在测量筒内，在测量套筒的筒壁上设有调整螺栓，该调整螺栓径向连接着保护管，调整螺栓可调节保护管沿导向孔槽移动，测量底座放射状的设有三个测量脚，三个测量脚通过调节底盘啮合在一起，调节底盘是一个环形齿轮，位于测量底座内，与调节底盘啮合的调节旋钮安装在测量底座上；2)有一个铆钉平行度标准试板，该平行度标准试板是一个平板，利用调节旋钮调整测量脚的直径，使测量脚的直径与待测铆钉直径相同，将测量工具放置在该标准试板上，按动千分表归零按钮，将千分表读数归零；3)将归零后的测量工具放置在待测零件铆钉的表面，通过调整螺栓将千分表的测量杆沿盖板上的导向槽孔推动，通过千分表读数的变化，测量零件铆钉的凹陷值。

本申请的有益效果在于：1)可以直观的测量出铆钉自身凹陷及相对机体的凹凸量。2)测量工具装卸简单、操作方便。3)测量范围灵活可调。4)测量数据精度高。5)可测量不规则物体小范围表面的凹陷量。

以下结合具体实施例附图对本申请做进一步详细描述：

附图说明

图1是测量工具总示意图。

图2是测量工具剖视图。

图3是测量工具组装示意图。

图4是盖板结构示意图。

图5是调节旋钮、调节底盘和三个测量脚连接的结构示意图。

图6是测量工具在测量前调平的示意图。

图7是测量工具测量铆钉自身凹陷的操作示意图。

图8是测量工具用第一种方法测量铆钉相对机体表面的操作示意图。