[实用新型]一种汽车缸盖节能排气结构

说明书

本实用新型是一种汽车缸盖节能排气结构，包括缸盖，及分别设置在缸盖前后两侧面的排气面与进气面，及设置在缸盖上表面的燃烧面，及设置在缸盖内部的排气砂芯，所述排气砂芯包括砂芯主管，及与砂芯主管相连的砂芯支管，所述砂芯支管设置有两个以上，且砂芯支管的一端设置有气孔，砂芯支管的另一端与砂芯主管相连通，所述砂芯主管的中央设置有出口，所述排气面中央设置有与出口相连通的排气口，进气面的中央设置有进气口，燃烧面的中央设置有与气孔、进气口相连通的燃烧腔；该汽车缸盖节能排气结构改变常规缸盖多个排气口的设计方式，让缸盖的排气口集成设计，降低了缸盖所需连接的连接管与螺丝，降低发动机的重量，也提高了缸盖的气密性。

技术领域

本实用新型涉及一种缸盖排气机构，具体涉及一种汽车缸盖节能排气结构。

背景技术

随着汽车产量的日益增大，能源供给日趋紧张，降低汽车的燃油消耗已成为目前汽车工业急需解决的重要课题之一；研究表明汽车每减重10％，能减少6％～8％的燃油、节省10％的动能、降低4％～10％的尾气排放、增加50％的使用寿命，所以汽车轻量化已然成为汽车发展的重点，而汽车缸盖作为汽车的核心部件之一，其轻量化则为重中之重；而常规汽车缸盖均采用多个进气口与排气口的设计方式，这种多个排气口的设计方式不仅增加了缸盖所需连接的连接管的数量，增加了缸盖的重量与体积，而且多个连接管与缸盖的连接方式也极可能出现漏气问题，影响缸盖的使用效果与使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种有效降低能耗，减少缸盖连接后漏气的可能，并极大提高缸盖的使用效果与使用寿命的汽车缸盖节能排气结构。

本实用新型是一种汽车缸盖节能排气结构，包括缸盖，及设置在缸盖前侧面的排气面，及设置在缸盖内部的排气砂芯，所述排气面的中央设置有排气口，所述排气砂芯包括砂芯主管，及与砂芯主管相连的砂芯支管，所述砂芯支管设置有两个以上，且砂芯支管的一端均设置有气孔，砂芯支管的另一端均与砂芯主管相连通，所述砂芯主管的中央设置有出口，所述出口与排气口相连通。

作为优选，所述排气面中央的排气口设置有一个，所述出口也设置有一个并与排气口相连通，且排气口的两侧分布有锁孔，单一排气口的设置降低了外接连接管所需的数量，方便生产者将连接管通过锁孔与缸盖相连接，便于通过连接管与缸盖的排气口相连通，并有效的减少连接管与缸盖连接处漏气的可能。

作为优选，所述缸盖的后侧面设置有进气面，所述进气面与排气面分别位于缸盖的前后两侧，且进气面的中央均匀分布有两个以上的进气口，进气面与排气面分别对应设置在缸盖的两侧，不仅便于生产者将缸盖与外接连接管进行连接固定，还有效的避免缸盖在进排气时出现受热不均的问题。

作为优选，所述缸盖上表面的燃烧面，燃烧面的中央均匀的分布有两个以上的燃烧腔，所述燃烧腔与进气口相连通，使得缸盖表面燃烧面中央的燃烧腔进行做工。

作为优选，所述燃烧面的内部还设置有冷却道，所述冷却道均匀的环绕在燃烧腔的外部，冷却道内部设置有冷却液，让冷却液在冷却道内部的流通能够将缸盖进行降温处理，从而延长缸盖的使用寿命。

作为优选，所述燃烧腔与砂芯支管的气孔相连通，所述砂芯支管与砂芯主管相连通，所述气孔贯穿砂芯支管、砂芯主管与出口相连通，让缸盖燃烧腔内燃烧后的气体能够通过砂芯支管的气孔排出，而后让气体通过砂芯支管与砂芯主管的出口排放到缸盖的排气口中。