[实用新型]高压钠灯路灯节能控制系统

说明书

本实用新型涉及一种高压钠灯路灯节能控制系统，本实用新型是采用单灯控制方式，在路灯灯杆上设置热释电红外传感器，当热释电红外传感器感应到有行人或车辆通过某个路灯时，该路灯灯杆上的热释电红外传感器发送信号给电压控制器，电压控制器控制路灯的高压钠灯全压供电，增大该路灯亮度，方便路人通过，路人通过后该路灯重新进入节能模式，节能省电，本实用新型能够对单个路灯进行节能控制，实现既不影响行人或车辆对照明亮度的要求，又能实现节能目的。

技术领域：

本实用新型属于路灯节能控制技术领域，具体涉及一种高压钠灯路灯节能控制系统。

背景技术：

我国城市路灯照明大多采用高压钠灯照明，此照明灯具发光效率高、耗电少、寿命长、透雾性强、不诱虫等特点。但城市路灯通宵全压供电，尤其是后半夜，由于城市用电负荷减少，供电线路电压升高，路灯灯具消耗的电能更大，而后半夜马路上的行人车辆减少，此时已经不太需要如此高的亮度，造成不必要的浪费。

目前，城市路灯节能问题早已提出，现有的节能控制方法大体可分为以下几种：

一、高精度时间控制路灯的开关，如经纬时间控制器等。

二、后半夜采用全线灭灯措施，道路路灯全线灭灯给道路造成安全隐患。

三、针对后半夜供电电压升高的问题，采用大功率调压变压器调压或稳压的办法实现节能的目的，此法要购置多抽头的大功率变压器，电子切换电压不连续，属于有级调压。要实现无级调压，则要采用机械式自藕调压器。

四、采用双镇流器或带抽头的镇流器，由电子切换，达到降压节能的目的。

以上各种路灯节能控制方案都是对路灯实行整个路段全线控制，当降压运行时全线路灯亮度全都降低，整条道路全线都处于底照度状态，不能满足当行人或车辆经过某灯杆时对高照度的要求。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种高压钠灯路灯节能控制系统，它是采用单灯控制方式，在路灯灯杆上设置热释电红外传感器，当热释电红外传感器感应到有行人或车辆通过某个路灯时，该路灯灯杆上的热释电红外传感器发送信号给电压控制器，电压控制器控制路灯的高压钠灯全压供电，增大该路灯亮度，方便路人通过，路人通过后该路灯重新进入节能模式，节能省电，本实用新型能够对单个路灯进行节能控制，实现既不影响行人或车辆对照明亮度的要求，又能实现节能目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高压钠灯路灯节能控制系统，其中：包括传感器、信号传输模块及电压控制器，所述的传感器设置在路灯灯杆上，感应是否有行人或/和车辆通过该路灯，所述的信号传输模块将传感器感应到的信号传递给电压控制器，所述的电压控制器串联设置在高压钠灯供电电路上，所述的电压控制器包括电容及双向可控硅管，所述的电容与双向可控硅管并联设置，电容串联在高压钠灯供电电路上。

进一步，所述的传感器为热释电红外传感器。

进一步，所述的信号传输模块包括无线信号发射模块及无线信号接收模块，无线信号发射模块通过控制线连接传感器，并发射无线电波，无线信号接收模块接收其所在的路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波，所述的无线信号接收模块通过控制线连接电压控制器的双向可控硅管。

进一步，所述的传感器设置在路灯灯杆的距离地面1.5~2m高位置。