[实用新型]一种横向减震装置、减震座椅和车辆

说明书

本实用新型提供了一种横向减震装置、减震座椅和车辆，涉及减震座椅技术领域。横向减震装置包括阻尼器和分别连接在阻尼器两端的两个安装机构；安装机构包括导轨、第一安装块、第二安装块、第一连接块、第二连接块和销钉；第一安装块固定连接在导轨上，第一安装块或导轨用于固定连接车体；第二安装块套设在导轨上、且与导轨活动连接，第二安装块用于固定连接座椅；第一连接块的一端铰接在第一安装块上，第二安装块的一端铰接在第二安装块上，第一连接块的另一端和第二安装块的另一端均通过销钉与阻尼器的一端铰接。减震座椅和车辆包括横向减震装置。该横向减震装置中，阻尼器做功的距离较大，阻尼器的吸能减震能力较强。

技术领域

本实用新型涉及减震座椅技术领域，具体而言，涉及一种横向减震装置、减震座椅和车辆。

背景技术

目前，在军事领域中的特殊车辆，其车内空间基本都较狭小，使其座椅与车体之间可相对位移的距离较小。现有的减震装置，通常都是在车体与座椅之间设置阻尼器，达到吸能的作用，并且阻尼器相对车体竖直设置，阻尼器做功的距离几乎等于座椅与车体之间可相对位移的距离，导致阻尼器做功的距离较小，阻尼器的吸能能力较弱，并且冲击力直接传递到阻尼器上，使阻尼器载荷过大，阻尼器易失效，丧失吸能减震的能力。

因此，设计一种阻尼器做功的距离较大、吸能减震能力较强的减震装置，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种横向减震装置、减震座椅和车辆，其旨在至少部分解决现有车辆座椅中的阻尼器做功的距离较小，座椅减震吸能能力较弱的技术问题。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种横向减震装置应用于减震座椅中，所述横向减震装置包括阻尼器和分别连接在所述阻尼器两端的两个安装机构；

所述安装机构包括导轨、第一安装块、第二安装块、第一连接块、第二连接块和销钉；

所述第一安装块固定连接在所述导轨上，所述第一安装块或所述导轨用于固定连接车体；所述第二安装块套设在所述导轨上、且与所述导轨活动连接，所述第二安装块用于固定连接座椅；所述第一连接块的一端铰接在所述第一安装块上，所述第二安装块的一端铰接在所述第二安装块上，所述第一连接块的另一端和所述第二安装块的另一端均通过所述销钉与所述阻尼器的一端铰接。

进一步地，所述第一连接块和所述第二连接块均为弧形的条状结构。

进一步地，两个所述安装机构中的所述导轨均竖直设置，两个所述安装机构中的所述第一安装块设置在同一高度位置，两个所述安装机构中的所述第二安装块设置在同一高度位置。

本实用新型提供的第二种技术方案：

一种减震座椅包括座椅和第二种技术方案所述的横向减震装置，所述座椅固定连接在所述第二安装块上。

进一步地，所述减震座椅还包括缓冲层，所述缓冲层设置在所述座椅与所述第二安装块之间。

进一步地，所述横向减震装置的数量为多个。

进一步地，所述横向减震装置的数量为两个，两个所述横向减震装置中的所述导轨均竖直设置，两个所述横向减震装置沿竖直方向间隔排布，两个所述横向减震装置中的所述第一安装块相互远离设置，两个所述横向减震装置中的所述第二安装块相互靠近设置，两个所述横向减震装置中的所述第二安装块之间设置有缓冲块。

进一步地，两个所述横向减震装置中对应的所述导轨共线设置，所述缓冲块套设在所述导轨上。

进一步地，所述缓冲块为泡沫铝、弹簧或气垫中的任一种。

本实用新型提供的第三种技术方案：

一种车辆包括车体和第二种技术方案所述的减震座椅，所述第一安装块或所述导轨固定连接在所述车体上。