[实用新型]一种带有可调控降压阀门的快速减压系统

说明书

本实用新型公开了一种带有可调控降压阀门的快速减压系统，包括柜体和横置在柜体内并将柜体竖向分隔为两个空腔的隔板，其中在上部空腔为减压室，下部空腔为设备室；在减压室内一侧竖向面上设有开口A并在开口A外侧设有用来密封的柜门，所述柜门铰接在柜体外表面；在隔板上设有用来连通减压室和设备室的导气孔，导气孔在设备室一侧开口上设有转接法兰盘A；在设备室内设有真空泵；在导气管上还设有用来调节开闭的调节阀。本实用新型结构简单占地面积较小，通过合理的结构设计和布置能够尽可能增加空间利用率，同时通过设有的转接法兰盘A、转接法兰盘B和卡箍结构能够提供较好的密封性，同时又能够达到快速拆装的效果。

技术领域

本实用新型涉及航空装备检测设备领域，具体是指一种带有可调控降压阀门的快速减压系统。

背景技术

近几年由于机舱失压原因，频繁造成多起民航客机的返航情况、紧急迫降甚至坠毁，造成不可估量的人员和财产损失。很多起民航客机事故原因均为飞机起飞不久后机上密封状况出现异常，造成机舱失压。从环境适应性的角度来看，机舱失压环境用“快速减压”来表述，是飞机遇到非正常情况（机舱失密）时机载设备特有的、不可忽视的预期使用环境。此时，机载设备是否会因为自身的缺陷而造成飞机损坏或对机上人员构成威胁，是影响飞机安全或出现重大、特大事故的重要因素。所谓的快速减压是由于密封舱“失压”引起的，飞机的密封舱（座舱、密封货舱）是一个全密闭的舱体，在飞机起飞爬升时，机内的压力控制系统开始工作，加压装置会充气提高密封舱内的大气压力，飞机在爬升过程中，座舱压力会达到人体所能承受正常气压的高度极限，货舱压力达到预先设计值。然后加压装置将在机舱内弥补和调节后飞机上升时所面临的压力环境，使整个机舱一直维持在此范围内的正常气压。快速减压是指密封舱高空突然失密，密封舱内外压力迅速平衡，舱内气压突然下降，产生气浪冲击，它主要危害在于高空缺氧和低压低温。

所以现在在设备调试阶段就会将设备放入专门的降压装置内进行测试，但现有设备降压效果较差，不能够在短时间内达到预设的低压值，且降压过程较不稳定。

实用新型内容

针对上述现有技术降压效果较差不稳定的问题，本实用新型提供一种能通过合理的结构设计能够提供较为快速稳定的减压效果的可调控降压阀门的快速减压系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种带有可调控降压阀门的快速减压系统，包括柜体和横置在柜体内并将柜体竖向分隔为两个空腔的隔板，其中在上部空腔为减压室，下部空腔为设备室；在减压室内一侧竖向面上设有开口A并在开口A外侧设有用来密封的柜门，所述柜门铰接在柜体外表面；在隔板上设有用来连通减压室和设备室的导气孔，导气孔在设备室一侧开口上设有转接法兰盘A；在设备室内设有真空泵，所述真空泵通过设置在进气端上的导气管与导气孔连通，在导气管靠近导气孔一端开口上设有转接法兰盘B，通过将转接法兰盘A和转接法兰盘B对齐贴合并在外部套设有卡箍从而达到密封效果；在导气管上还设有用来调节开闭的调节阀。

进一步地，所述真空泵包括横置在设备室内的电机和与电机传动连接的风机，在风机与电机之间设有安全联轴器；在风机一侧设有用来罩住电机传动轴的护筒。

进一步地，所述在导气管上还设有用来检测风压的气压表，所述气压表与设置在柜体外侧的控制器连接，并通过控制器上设有的显示屏进行数据显示。

进一步地，所述减压室内设有固定在减压室内壁上的托盘，所述托盘包括环形框架和设置在环形框架内的网孔板。

进一步地，所述柜门上设有用来控制开闭的把手锁，并在柜门上设有便于观察的视窗。

进一步地，所述柜体内壁上设有聚氨酯泡沫隔温层。

进一步地，所述设备室一侧竖直面上设有与真空泵排气端连通的排气口，所述排气口内设有格栅板。

进一步地，所述导气孔在减压室一侧开口上设有锥形导流罩。