[实用新型]全铝轻质城市物流配送车厢

说明书

本实用新型涉及一种全铝轻质城市物流配送车厢，其特征在于：包括均由铝合金板材制成的车厢体和设在车厢体内的底部支撑框架、上边梁、下边梁、前角柱和后角柱，所述车厢体表面覆设有蒙皮板，所述底部支撑框架包括两下边梁和设在两下边梁之间的多根平行设置的方形管，所述蒙皮板包括外板、内板和设在外板与内板之间间隔设置的内撑梁支撑。本实用新型全铝轻质城市物流配送车厢结构简单、设计合理，有利于保证车身强度的情况下减轻重量。

技术领域：

本实用新型涉及一种全铝轻质城市物流配送车厢。

背景技术：

随着节能减排工作的持续推进，汽车轻量化已成为未来汽车工业发展的一项重要工作。城市物流配送的小型货运车厢，使用钢制箱体重量一般达到1吨左右，而使用全铝制造车厢至少可减少40%以上，减重优势明显，在长期的运行中可节约大量的能源消耗，尤其在新兴的新能源电动货运车领域，该类货车一般装运轻质货物，车厢的重量将极大的影响电动车的续航能力，减轻车厢重量对新能源电动货运车的性能提升巨大。另外钢制厢体的侧板大部分只能制成波形板，不利于广告涂刷。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种全铝轻质城市物流配送车厢，该全铝轻质城市物流配送车厢结构简单、设计合理，有利于保证车身强度的情况下减轻重量。

本实用新型全铝轻质城市物流配送车厢，其特征在于：包括均由铝合金板材制成的车厢体和设在车厢体内的底部支撑框架、上边梁、下边梁、前角柱和后角柱，所述车厢体表面覆设有蒙皮板，所述底部支撑框架包括两下边梁和设在两下边梁之间的多根平行设置的方形管，所述蒙皮板包括外板、内板和设在外板与内板之间间隔设置的内撑梁支撑。

进一步的，上述下边梁包括可受力承载的拐形部和设在拐形部上的两凸出筋，其中一个凸出筋形成一个嵌入槽，以便于侧蒙皮板安装定位，另一凸出筋用于支撑定位所述底部支撑框架的方形管。

进一步的，上述上边梁包括中部方形管和设在方形管上的两处支撑部凸出，该支撑部凸出便于侧蒙皮板及顶板安装定位。

进一步的，上述前角柱为双层圆弧形封闭结构型材，其两端部具有支撑凸出部，该支撑凸出部形成凹槽，以便于前、侧蒙皮板嵌入定位。

进一步的，上述后角柱为并列的两个封闭方形结构型材，其一侧具有支撑凸出部，该支撑凸出部形成凹槽，以便于侧蒙皮板嵌入定位，另一侧具有拐形凹槽，以便于后门板的安装。

进一步的，上述内撑梁包括呈U形的中间部和设在中间部上开口两侧部的支撑翅片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型减重效果突出，较钢制厢体重量减少40%以上，可有效提升传统燃油货车的燃油经济性和新能源电动车厢的续航能力。

2、本实用新型中组成车体框架的型材均采用特殊设计或带有凹槽，或带有延长支撑翅片，便于各个结构部件之间的拼接定位，提高了车辆组装效率和精确度。

3、本实用新型中的车厢蒙皮板，采用独特的双层结构，在重量提升不大的前提下，改变了原有钢制车厢的波形板外观结构，便于广告涂刷，同时内外板双层结构的存在，在内板受到货物撞击变形时，外板仍能保持平整的外观。

4、本实用新型中的车厢，报废回收时不同于钢质车厢，其材料可以全部回收重熔制成新的车厢用材，节能降耗。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的侧视图；

图2为本实用新型实施例前向主视图；

图3为本实用新型实施例后向主视图；

图4为本实用新型实施例的底框架府视图；

图5为图4中组成底框架的方管型材结构图；