[实用新型]一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置

说明书

本实用新型公开了一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其中，包括支撑机构，支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，锁块通过螺钉固定在支架上，锁块用于固定减速电机，测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，蜗杆通过第一轴承固定在支架上，第一转轴的两端通过第二轴承固定在第一支座上，第二转轴的两端通过第三轴承固定在第二支座上，蜗轮与蜗杆配合带动第一转轴转动，绳索的一端固定在第一转轴上，绳索的另一端与砝码连接，绳索与第二转轴接触，绳索通过第一转轴的转动拉动砝码进行上下运动，且通过第二转轴的转动改变方向。本实用新型提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置结构简单。

技术领域

本实用新型涉及电机测试技术领域，尤其涉及一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置。

背景技术

随着社会经济不断的发展，人们的生活水平不断提高，对汽车的功能性不断的追逐，享受着高科技的便捷，例如汽车电动尾门撑杆，利用直流减速电机，将电能转化为机械能，使汽车尾门实现自动开启与关闭。由于尾门空间及撑开角度等问题，将直流减速电机做至体积更小且能够满足产品性能要求，所以需要对直流减速电机进行性能测试，现有技术均采用磁粉扭力测试系统进行测试，但由于测试系统价格比较贵，同时移动比较麻烦。

因此，如何能够简单实现对尾门电动撑杆减速电机的测试成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，以解决现有技术中的问题。

作为本实用新型的一个方面，提供一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其中，所述测试装置包括支撑机构，所述支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，所述支架、第一支座和第二支座均安装在所述支撑机构上，所述第一支座与所述支架相邻设置，且所述第一支座位于所述支架和所述第二支座之间，所述锁块通过螺钉固定在所述支架上，所述锁块用于固定减速电机，所述测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，所述蜗杆通过第一轴承固定在所述支架上，所述第一转轴的两端通过第二轴承固定在所述第一支座上，所述第二转轴的两端通过第三轴承固定在所述第二支座上，所述蜗轮与所述蜗杆配合带动所述第一转轴转动，所述绳索的一端固定在所述第一转轴上，所述绳索的另一端与所述砝码连接，所述绳索与所述第二转轴接触，所述绳索通过所述第一转轴的转动拉动所述砝码进行上下运动，且通过所述第二转轴的转动改变方向。

优选地，所述绳索的一端固定在所述第一转轴的绕线槽中。

优选地，所述支撑机构包括底板、顶板和金属架，所述底板和所述顶板通过所述金属架连接，所述锁块、支架、第一支座和第二支座均安装在所述顶板上。

优选地，所述顶板上设置有通孔，所述绳索能够穿过所述通孔，所述砝码位于所述顶板的下方。

优选地，所述顶板包括胶木板。

优选地，所述顶板上还设置有胶木块和电流表，所述电流表与所述胶木块相邻设置，且所述电流表和所述胶木块分别通过螺钉固定在所述顶板上，所述电流表能够与所述减速电机连接。

优选地，所述底板上设置有电压调节器，所述电压调节器与所述减速电机连接，所述电压调节器能够将交流电压转变为直流电压。

优选地，所述支撑机构还包括平衡底座，所述平衡底座设置在所述底板的下表面，所述平衡底座能够调节所述金属架的水平度。

优选地，所述锁块上设置有锁孔，所述减速电机通过螺钉锁紧在所述锁块的锁孔位置。

本实用新型提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置，通过利用简单的工装设备，模拟出电机性能参数，实现了通过简单的工装设备测试出尾门电动撑杆减速电机的性能，该测试装置结构简单成本低，且可以适用于很多不同的机型。

附图说明