[实用新型]一种暗挖地铁车站拱顶施工缝防水层接茬保护装置

说明书

本实用新型属于暗挖隧道技术领域，具体涉及一种暗挖地铁车站拱顶施工缝防水层接茬保护装置，所述保护装置，包括泡沫砖、防水板层、土工布层、橡胶板层，泡沫砖连续设置在顶纵梁、边拱与洞间扣拱的交界处，并且设置有用于顶纵梁主筋穿入的孔道，防水板层、土工布层、橡胶板层依次铺设在泡沫砖与导洞初支撑结构之间，本实用新型能够使顶纵梁、边拱钢筋与洞间扣拱钢筋可靠连接，提高暗挖车站拱顶钢筋骨架的整体性，并且避免防水板层和土工布层被混凝土包裹和损坏。

技术领域

本实用新型属于暗挖隧道技术领域，具体涉及一种暗挖地铁车站拱顶施工缝防水层接茬保护装置。

背景技术

洞桩法暗挖车站施工中，中间导洞内顶纵梁与导洞间扣拱要采取分步施工的方式，先在导洞内完成顶纵梁防水层及混凝土施工，再开挖洞间土、破除导洞初支撑结构、施工洞间扣拱将相邻导洞内的顶纵梁及边拱相互连接，因此，顶纵梁、边拱与洞间扣拱之间的防水层搭接问题是暗挖车站施工缝处防水质量控制的关键环节。

目前，施工过程中存在如下问题：

(1)混凝土容易包裹或损坏预留的搭接防水板和土工布，埋下车站拱顶渗漏水的隐患。

(2)混凝土容易包裹钢筋接驳器，对接驳器造成损伤，不利于施工。

(3)在破除导洞初支撑结构时，对防水板易造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种暗挖地铁车站拱顶施工缝防水层接茬保护装置。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述保护装置，包括泡沫砖、防水板层、土工布层、橡胶板层，泡沫砖连续设置在顶纵梁、边拱与洞间扣拱的交界处，并且设置有用于顶纵梁主筋穿入的孔道，防水板层、土工布层、橡胶板层依次铺设在泡沫砖与导洞初支撑结构之间。

进一步的，孔道的直径、间距与顶纵梁主筋的直径、间距相同。

进一步的，泡沫砖为长方体，并且长宽高分别为1500mm、560mm、760mm。

进一步的，橡胶板层宽度为975mm，厚度为5mm。

进一步的，防水板层为ECB防水板。

进一步的，所述保护装置还包括接驳器，接驳器连接在顶纵梁主筋的端部，并穿设于孔道内。

本实用新型所述保护装置的有益效果为：

1、本实用新型所述保护装置能够使顶纵梁、边拱钢筋与洞间扣拱钢筋可靠连接，提高暗挖车站拱顶钢筋骨架的整体性。

2、本实用新型所述保护装置通过泡沫砖能够将混凝土与预留的搭接防水板层和土工布层隔离开，避免防水板层和土工布层被混凝土包裹和损坏。

3、本实用新型所述保护装置通过将钢筋接驳器设置在泡沫砖内，避免被混凝土包裹，便于顶纵梁主筋与洞间扣拱主筋相互连接以及施工缝凿毛处理。

4、本实用新型所述保护装置通过橡胶板层的设置，在破除导洞初支撑结构时，外侧橡胶板层起到隔离作用，能够避免预留的土工布层和防水板层遭到破坏和损伤。

附图说明

图1是本实用新型所述保护装置的结构示意图。

图中所示：1-泡沫砖；2-防水板层；3-土工布层；4-橡胶板层；5-顶纵梁，51-顶纵梁主筋；6-洞间扣拱；7-导洞初支撑结构。

具体实施方式

下面结合本实用新型的说明书附图，对本实用新型所述保护装置的技术方案作进一步详细说明。