[实用新型]软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构，其包括：至少两排第一加固桩，每一所述第一加固桩顶端伸入到所述路基中，所述第一加固桩下端依次穿过所述路基地基的玄武岩层上部的软土层、玄武岩层以及玄武岩层下部的软土层；至少一排第二加固桩，每一所述第二加固桩均设置在所述玄武岩层上部的软土层中。本实用新型采用了用于高速铁路沉降变形控制的“钢筋混凝土钻孔灌注长桩+承载板+水泥砂浆搅拌短桩+碎石垫层”的地基加固结构以及加固方法。采用了长短桩处理相结合、刚性桩与柔性桩作用相协调的方式，使得技术经济合理、适用性强，具有明显的技术经济效益。

技术领域

本实用新型涉及路基工程领域，尤其涉及一种软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构。

背景技术

高速铁路路基设计的关键在于工后沉降变形控制，特别是无砟轨道高速铁路，其沉降变形的控制要求已到达毫米级，远高于普通铁路和工业、民用建筑的控制标准。为严格控制路基工后沉降变形，目前高速铁路软土、松软土地基处理的主要方法有：搅拌桩、挤密桩、CFG桩、螺杆桩等；桩顶结构主要有碎石加筋垫层、灰土加筋垫层、钢筋混凝土桩帽及筏板等型式。若遇软弱地基中含玄武岩夹层等难以穿越时，通常采用工程钻机引孔，但这种处理方法施工控制要求严格、进度慢、工程造价过高。

因此，有必要提供一种施工进度快、造价低的路基地基的加固结构及加固方法，使其适用于具有软土层夹玄武岩层结构的路基地基。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的缺陷，其提供了一种软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构。

本实用新型就上述技术问题而提出的技术方案如下：

本实用新型提供一种用于软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构，其包括：

至少两排第一加固桩，每一所述第一加固桩顶端伸入到所述路基中，所述第一加固桩下端依次穿过所述路基地基的玄武岩层上部的软土层、玄武岩层以及玄武岩层下部的软土层；

至少一排第二加固桩，每一所述第二加固桩均设置在所述玄武岩层上部的软土层中。

优选的，还包括：碎石垫层，其铺设在所述玄武岩层上部的软土层表面；且每一所述第二加固桩的顶部均与所述碎石垫层连接。

优选的，所述碎石垫层内部还嵌设有加强件。

优选的，所述加强件为土工格栅。

优选的，所述路基内部设置有承载板；且每一所述第一加固桩顶端均伸入到所述承载板内。

优选的，所述承载板的下端面设置有混凝土垫层；且每一所述第一加固桩顶端均在穿过所述混凝土垫层后伸入到所述承载板内。

优选的，每一所述第一加固桩下端伸入到持力层或与持力层抵接。

优选的，所述第一加固桩为钢筋混凝土钻孔灌注长桩；所述第二加固桩为水泥砂浆搅拌短桩。

优选的，所述路基的上表面还设有基床表层。

本实用新型是针对深厚(松)软土夹玄武岩地基，提供了一种用于高速铁路沉降变形控制的“钢筋混凝土钻孔灌注长桩+承载板+水泥砂浆搅拌短桩+碎石垫层”的地基加固结构以及加固方法。其中，“钢筋混凝土钻孔灌注长桩+承载板”的部分主要用于地基沉降控制，承载板置于路堤基床表层底面，采用钢筋混凝土钻孔灌注长桩穿透上部软弱地层、玄武岩夹层、下部软弱地层至下部持力层；“水泥砂浆搅拌短桩+碎石垫层”部分则主要用于玄武岩以上软弱地层的处理，以此来提高地基的稳定性，降低上部软弱地基对钢筋混凝土长桩的负摩擦。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的加固结构的横断面示意图。