[实用新型]一种气缸盖罩回油吊钩

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖罩回油吊钩，属于发动机技术领域，安装于气缸盖罩内集油区底部，包括回油管和拖斗，所述回油管的上端与集油区底部连通，下端延伸至拖斗内，并与拖斗一侧内壁固接，拖斗内最高油液面高于回油管下端面，将回油管下端面淹没入油层内，利用油层阻隔空气进入管内，改善密封效果。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩回油吊钩。

背景技术

发动机在实用过程中其气缸盖上需要安装气缸盖罩，不仅可以阻挡外界灰尘等杂物进入气缸，更可以对油气混合物进行分离，以减小曲轴箱的工作压力，降低发动机产生的大气污染物排放量，在气缸盖罩底板上需要安装若干回油吊钩，回油吊钩不仅起到暂时存储分离出的凝结油的作用，还需要对气缸盖罩进行油封，阻挡外界空气进入气缸盖罩内，现有的回油吊钩通常采用一根弯曲呈U形圆管制成，不仅加工工序复杂，而且高度较高，油封效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工工艺简单，油封效果好的气缸盖罩回油吊钩。

本实用新型技术方案一种气缸盖罩回油吊钩，其安装于气缸盖罩内集油区底部，包括回油管和拖斗，所述回油管的上端与集油区底部连通，下端延伸至拖斗内，并与拖斗一侧内壁固接，拖斗内最高油液面高于回油管下端面。

优选地，本实用新型所述的一种气缸盖罩回油吊钩，所述拖斗包括相对的第一端和第二端，回油管与第一端内壁固接，第一端的上端面高于第二端，第二端的上端面高于回油管下端面。

优选地，本实用新型所述的一种气缸盖罩回油吊钩，所述回油管与拖斗内侧壁焊接，焊接长度10-15cm。

优选地，本实用新型所述的一种气缸盖罩回油吊钩，所述回油管与拖斗的焊接面的截面为半圆形。

优选地，本实用新型所述的一种气缸盖罩回油吊钩，所述拖斗一体成型。

本实用新型技术有益效果：

本实用新型技术方案提供的回油吊钩通过回油管与拖斗结合，只要当拖斗内的油液面高于回油管的下端即可将回油管液封，增强油封效果的同时，还降低了高度，减少气缸盖罩占用空间，拖斗采用钢板冲压一体成型，工艺简单制造方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

安装在气缸盖罩内集油区底部的回油吊钩的目的是用以暂时存储分离出的凝结油，并对集油区底部进行油封，阻隔空气进入气缸盖罩内。参阅图1、图2及图3，本实用新型技术方案提供的回油吊钩包括与气缸盖罩底部集油区连通的回油管1，回油管1背离气缸盖罩的一端延伸至一拖斗2内，并与拖斗2一侧内壁固接，连接处保持密封，气缸盖罩内分离出来的油聚集在集油区后流入回油管，进而进入拖斗内至液面高于回油管下端面，此时由于回油管的下端面没入液面以下，对于回油管而言可以起到良好的液封效果，有效阻隔空气进入管内，利用油层进入回油管，可大幅度缩短回油吊钩的长度，进而减小气缸盖罩的高度。

对本实用新型而言，回油管1采用型号为08A的无缝钢管即可，拖斗2具有相对的第一端和第二端，第一端上端面高于第二端的上端面；回油管1与第一端内壁固接，为保证工作时的可靠性并简化制造工艺，拖斗2采用型号为08A钢材一次冲压成型，回油管1通过铜钎焊与拖斗2第一端内壁连接，焊接面的截面为半圆形，焊接长度10-15cm。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。