[实用新型]一种电机与变速箱的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种电机与变速箱的连接装置，该装置的一侧与变速箱连接，另一侧与电机连接，包括连接板、轴承盖、输入轴；连接板的一侧与变速箱壳体连接，其另一侧与电机连接，所述连接板的中心设置有安装孔，轴承盖设置在安装孔中，轴承盖与变速箱壳体连接，轴承盖的一侧设置有定位盘，用于轴承盖和电机的输出轴同轴定位；输入轴的一端依次穿过定位盘的中心和变速箱壳体与变速箱的中心轴连接，另一端与电机连接，且输入轴与电机的输出轴同轴转动，实现了电机的动力稳定输入至变速箱，解决了电机与变速箱的连接问题。该连接装置结构简单，连接稳定，适用性高，具有较高的使用和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电机与变速箱连接装置。

背景技术

在世界范围随着化石能源的不断减少和价格的上涨，国内对新能源的补贴不断加大，鼓励国内新能源产业的发展，新能源汽车的发展已经是大势所趋。

新能源汽车的数量不断增加，现国内主要新能源汽车主要分为：纯电直驱，混合动力驱动，在电机后增加变速箱总成的纯电动驱动三种方式。

在电机后增加变速箱总成的纯电动驱动的技术难点在于电机和变速箱总成的连接装置结构复杂，连接装置的自重较大，通用性差，且成本高昂，不能够适应新的市场需求。

针对现有的技术问题，实有必要涉及一种可以连接电机和变速箱的装置，以满足国内客户的需求，以适应在新形势下变速箱在新能源市场上的应用与推广。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电机与变速箱连接装置，通过在电机和变速箱之间增加一个连接板，连接板外围用螺栓将变速箱与电机连接在一起，连接板的中心安装输入轴，输入轴的一端电机的输出轴连接，另一端与变速箱的中心连接，三者同轴且同步转动。解决了电机与变速箱的连接问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种电机与变速箱的连接装置，该装置的一侧与变速箱连接，另一侧与电机连接，包括连接板、轴承盖、输入轴；

其中，连接板的一侧与变速箱壳体连接，另一侧与电机连接，所述连接板的中心设置有安装孔，轴承盖设置在安装孔中，轴承盖与变速箱壳体连接，轴承盖的一侧设置有定位盘，用于轴承盖和电机的输出轴同轴定位；输入轴的一端依次穿过定位盘的中心和变速箱壳体与变速箱的中心轴连接，另一端与电机连接，且输入轴与电机的输出轴同轴转动。

进一步，所述连接板通过多个螺栓分别与变速箱壳体和电机连接。

进一步，所述轴承盖通过多个螺栓与变速箱壳体连接，多个螺栓位于同一直径上且按角度均分设置。

进一步，还包括轴承；所述轴承套装在输入轴上，且固定在变速箱壳体上，保证输出轴平稳转动。

进一步，所述输入轴的一端还固定连接有齿轮，齿轮与变速箱的中心轴连接。

进一步，还包括限位装置，所述限位装置套装在输入轴上，且一侧与齿轮接触，另一侧与轴承内圈接触。

进一步，所述输入轴的圆周面上设置有外花键，输入轴的外花键与电机输出轴的内花键啮合。

进一步，所述轴承盖和输入轴之间还设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供一种电机与变速箱连接装置，通过在电机和变速箱之间增加一个连接板，且电机和变速箱分别连接在连接板的两侧，在连接板的中心安装轴承盖，轴承盖上设置定位盘，将电机与轴承盖同轴定位，输入轴设置在轴承盖的中心，输入轴的一端电机的输出轴连接，另一端与变速箱的中心连接，三者同轴且同步转动。解决了电机与变速箱的连接问题。该连接装置结构简单，连接稳定，适用性高，减少了新零件的开发数量，降低了开发成本。