[实用新型]一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置

说明书

一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置，包括蜂鸣器（1），还包括有与输入相对应的n个继电器（2）和m个单向二极管（3），所述n个继电器（2）的线圈端分别接n个输入，n个继电器（2）的触点端分别与蜂鸣器(1)的音频发生器端口相连接，所述m个单向二极管（3）的正极分别接m个输入，m个单向二极管（3）的负极分别与蜂鸣器（1）的音频发生器端口相连接。降低了单车蜂鸣器成本，避免了蜂鸣声音杂乱的问题，节省出整车布置空间。

技术领域

本实用新型涉及一种蜂鸣器装置，更具体的说涉及一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置，属于汽车电子电器技术领域。

背景技术

蜂鸣器多用于汽车仪表报警、倒车蜂鸣、货箱举升报警等各种声音警示领域，其在工程自卸车领域使用更为广泛。但是，现有的蜂鸣器一种输入对应一个发音器，使得发音器的利用率较低，往往一台工程自卸车中装配多个同种蜂鸣器以满足多个的声音警示功能，因此需要较多的布置空间，且多个蜂鸣器同时工作时声音混杂。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的车辆中装配多个同种蜂鸣器导致需要较多的布置空间、且同时工作时声音混杂等问题，提供一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置，包括蜂鸣器，还包括有与输入相对应的n个继电器和m个单向二极管，所述n个继电器的线圈端分别接n个输入，n个继电器的触点端分别与蜂鸣器的音频发生器端口相连接，所述m个单向二极管的正极分别接m个输入，m个单向二极管的负极分别与蜂鸣器的音频发生器端口相连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将两种蜂鸣器以上进行功能整合，设计多路信号输入一路蜂鸣输出方案，降低了单车蜂鸣器成本，避免了蜂鸣声音杂乱的问题，节省出整车布置空间。

2、本实用新型采用防串路电路设计，对输入信号进行隔离，避免不同类型的故障报警提醒输入相互干扰或产生误报警。

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。

图中，蜂鸣器1，继电器2，单向二极管3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种基于单向二极管和继电器混合设计的蜂鸣器装置，包括蜂鸣器1、与输入相对应的n个继电器2和m个单向二极管3。所述n个继电器2的线圈端分别接n个输入，n个继电器2的触点端分别与蜂鸣器1的音频发生器端口相连接；所述m个单向二极管3的正极分别接m个输入，m个单向二极管3的负极分别与蜂鸣器1的音频发生器端口相连接。此处的n和m的数值由输入确定，即继电器2和单向二极管3的个继分别由与其相对应的输入个数确定；本产品可同时拥有多个输入，输入越多，其需要的接插端子和产品体积也越大。

参见图1，当输入中有一个有输入信号时，本装置都能发出声音。例继电器2的输入1有输入信号，继电器2线圈带电，继电器2触点吸合，输入通过继电器2触点传到蜂鸣器1；当继电器2输入1无输入信号时，继电器2线圈不带电，继电器2触点分开，蜂鸣器1的电源被切断，蜂鸣器1停止工作。

参见图1，本装置中因继电器2的可靠性高于单向二极管3，所以继电器2的入端能与影响整车安全性能的电器件并联；而由于单向二极管3容易被击穿，因此单向二极管3的正极作为输入端不能与影响整车安全性能的电器件并联。同时，因单向二极管3价格比继电器2低，所以在选用时根据并联产品的负载特性进行混用，已达到低成本的目的。