[实用新型]一种汽车前防撞梁装置

说明书

本实用新型提供一种汽车前防撞梁装置，主要涉及汽车配件领域。一种汽车前防撞梁装置，包括壳体，所述壳体背部设置主梁，所述壳体与主梁之间设置弧板，所述主梁两端均设置吸能盒，所述吸能盒两侧均设置开槽，所述主梁两端为插板，所述插板上设置限位板，所述开槽前端设置挡片，所述挡片与限位板相接触，所述吸能盒内设置空腔，所述空腔内设置缓冲片，所述缓冲片上设置弹簧，所述弹簧远离缓冲片一端与插板相接触。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够缓冲瞬时冲击力，延长冲击的持续时间，使主梁和吸能盒得到一定的反应时间，吸收更多碰撞产生的能量，减少车身受损的程度，减小车内乘员受伤的概率。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车配件领域，具体是一种汽车前防撞梁装置。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞梁可以在车辆发生碰撞时吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。前防撞梁是安装在汽车前侧底盘上的防撞梁，前防撞梁广泛应用在各类汽车上，现在汽车上使用的前防撞梁大都只能保证低速撞击下起到一定缓冲效果，一旦车速过快发生装机时，前防撞梁会出现以下问题：

由于撞击的时间较短，瞬时受力较大，现有前防撞梁的主梁和吸能盒在短时间内无法快速形变，使撞击力几乎完全传递到车体，对车体造成严重破坏，同时危害车内成员的人身安全。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前防撞梁装置，它能够缓冲瞬时冲击力，延长冲击的持续时间，使主梁和吸能盒得到一定的反应时间，吸收更多碰撞产生的能量，减少车身受损的程度，减小车内乘员受伤的概率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车前防撞梁装置，包括壳体，所述壳体背部设置主梁，所述壳体与主梁之间设置弧板，所述主梁两端均设置吸能盒，所述吸能盒两侧均设置开槽，所述主梁两端为插板，所述插板与开槽滑动连接，所述插板上设置限位板，所述限位板与吸能盒侧面相接触，所述开槽前端设置挡片，所述挡片与开槽可拆卸固定连接，所述挡片与限位板相接触，所述吸能盒内设置空腔，所述空腔内设置缓冲片，所述缓冲片上设置弹簧，所述弹簧远离缓冲片一端与插板相接触。

所述壳体与弧板之间、弧板与主梁之间填充有弹性垫。

所述主梁背部设置加强筋。

所述缓冲片呈层叠状。

所述空腔内设置挡板，所述挡板与开槽相适应。

所述弧板设置多个，多个弧板在壳体和主梁之间两两相对分布。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主梁与壳体之间设置弧板，弧板在受到撞击后可以起到一定的缓冲作用，吸能盒内的弹簧由于容易发生拉伸与压缩，可以在碰撞发生后起到延长冲击持续时间的作用，使主梁和吸能盒得到一定的反应时间，吸收更多碰撞产生的能量，减少车身受损的程度，减小车内乘员受伤的概率。

2、本实用新型壳体与弧板之间、弧板与主梁之间填充有弹性垫，弹性垫能够起到缓冲冲击的作用，缓冲碰撞产生的冲击，减少车身受损的程度，减小车内乘员受伤的概率。

3、本实用新型主梁背部设置加强筋，加强筋可以保证主梁的完整性，防止主梁受冲击断裂，使主梁两侧的吸能盒可以稳定的实现缓冲吸能效果。

4、本实用新型缓冲片呈层叠状，层叠状的缓冲片可以加强缓冲效果，使吸能盒的吸能效果更好，且缓冲片递进的形变可以使其承受更大的冲击力，减小车身受损程度，减小车内乘员受伤的概率。

5、本实用新型空腔内开槽处设置挡板，挡板可以防止杂物通过开槽进入吸能盒，保障吸能盒的正常使用。