[实用新型]一种对准引导装置以及能进行对准引导的感应充电系统

说明书

本实用新型公开一种对准引导装置以及能对车辆进行对准引导的感应充电系统，对准引导装置包括：至少一个对准线圈；控制器，与所述对准线圈连接，用于根据对准线圈中产生的感应电压生成方向信号；显示器，与所述控制器连接，用于提供所述方向信号的视觉标识。能进行对准引导的感应充电系统包括固定初级线圈和次级线圈，以及所述的对准引导装置，其中，所述对准线圈设置在所述次级线圈附近。本实用新型可以帮助车辆的操作者定位车辆，使得安装在车辆上的次级线圈紧邻并对准安装于地面上的固定初级线圈，从而将最多的感应能量传输到车辆上的电池充电器，实现能量传输最大化。

技术领域

本实用新型涉及无线充电领域，尤其涉及一种用于对车辆进行对准引导的对准引导装置和感应充电系统。

背景技术

电动车辆储能系统通常使用接入交流(AC)电源的插抢充电，例如在大多数家庭中接入电源插座对电动汽车充电。通常连接任何电气装置的两个或三个插脚插头就是直接接触导体。充电装置一般使用插抢的直接接触接入到电动汽车的插座。

从充电装置手动将插抢插入电动汽车时，导线会携带致命电压。

此外，导体可能暴露，篡改或损坏或以其他方式对充电车辆附近的操作员造成危害。充电装置一般接入220V市电电网，电动车辆的用户需要手动与高压插抢插头进行交互，并在充电周期开始时将其连接起来，并在充电周期结束时将其断开。连接和断开承载220V交流电的插抢是一种不方便且潜在危险的车辆接口方法，特别是在恶劣天气情况下。

为了避免直接接触带有高压电的插抢，无线充电系统已经被广泛地研究。如本领域地技术人员所知，无线充电系统或感应充电系统利用变压器原理中初级线圈和次级线圈来无线传输电能给电动汽车充电。初级线圈安装在地面固定的充电单元中，次级线圈安装在车辆的底部。为了最大限度的提供效率，将车辆上的次级线圈与地面端的固定充电单元对齐非常重要。本实用新型涉及感应式接近充电。更具体地，本实用新型涉及一种用于协助操作者定位车辆以使得车辆上次级线圈紧邻并对准到固定地初级线圈的高效无线充电系统。

感应充电系统在现有技术中比较普遍。例如，可包括一个包含初级线圈的基座单元和包括次级线圈的移动设备。为了帮助移动设备和基座单元的对准，在每个线圈后面设置多个对准磁体。初级线圈和次级线圈后面的磁体分别成对设置，每对的磁极相反，使得磁体将吸引并因此实现对准线圈。

虽然上述装置操作令人满意，但它们不适用于车辆充电系统。首先，磁体对车辆线圈增加不必要的重量，降低了车辆的效率。第二，磁体间引力不够强大，足以使车辆或基座相对于彼此重新定位。

本实用新型是为了克服现有对准技术的上述和其它缺点，公开了一种对准装置，该对准装置可以帮助车辆的操作者定位车辆，使得安装在车辆上的次级线圈紧邻并与其对准固定基本单元中的初级线圈，从而实现将最多的感应能量传输到车辆上的电池充电器。车辆的操作者是指具有控制车辆位置的能力的任何人或事物，例如人类驾驶员，机器人和计算机系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于车辆的对准引导装置以及能进行对准引导的感应充电系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种对准引导装置，包括：至少一个对准线圈；控制器，与所述对准线圈连接，用于根据对准线圈中产生的感应电压生成方向信号；显示器，与所述控制器连接，用于提供所述方向信号的视觉标识。

进一步地，每个所述对准线圈由三个组件线圈组成，所述三个组件线圈的轴线之间两两相互垂直。

进一步地，所述对准线圈为偶数个，且两两配对。

进一步地，所述控制器包括：电压传感器，与所述对准线圈连接，用于测量对准线圈中的感应电压；比较器，与所述电压传感器连接，用于比较电压传感器输出的由配对的对准线圈中产生的感应电压的电压差并输出所述方向信号给所述显示器。