[实用新型]吸附结构及空气滤清器

说明书

本实用新型公开了一种用于空气滤清器的吸附结构及空气滤清器，所述吸附结构包括吸附片及用于安装所述吸附片的安装支架，其中，所述安装支架包括固定所述吸附片的框架及在所述框架一侧远离所述吸附片设置的固定部。本实用新型提供的吸附结构及空气滤清器能够提高吸附效率以及脱附效率，可以避免与吸音棉的安装位置冲突，而且维修更换方便，利于减少成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于空气滤清器的吸附结构及空气滤清器。

背景技术

随着对汽车排放的法规越来越严格，发动机进气系统挥发的碳氢(HC)的排放也必须进行控制。目前，通常在发动机的进气系统增加HC吸附结构作为控制整车挥发排放的关键技术手段。

现有技术中，通常将具有碳氢吸附功能的HC吸附结构布置在空气滤清器(简称空滤)中，旁通式HC吸附结构通过超声焊接工艺焊接到空滤上壳体的内表面上，当车辆处于停机状态时，曲轴箱中的油气和喷油嘴残留的油滴会通过进气管路挥发扩散，当扩散到空滤清器时被焊接在空滤壳体内表面的HC吸附结构吸收，当汽车再次启动时，进气气流吹拂HC吸附结构，碳氢化合物被气流带进发动机中参与燃烧，从而达到实现碳氢化合物的脱附。

但是，此结构存在几个缺点：

1、由于HC吸附结构焊接在空滤壳体上，导致吸附结构吸附片紧贴空滤壳体的一侧没有吸附作用，只有背离空滤壳体的一侧才具有吸附作用，吸附效率低；而且由于吸附结构靠近壳体位置，该位置气流流速较低，导致脱附时间长，而且当车辆运行时间较短时，存在脱附不完全的问题；

2、有些空滤总成，为达到消音效果通常会在空滤上壳体安装吸音棉，由于位置已被吸音棉占据，导致HC吸附结构无安装位置；

3、如果HC吸附结构由于某种原因损坏，此时需更换整个空滤总成，维修成本高；

4、HC吸附结构与空滤上壳体的固定方式为超声波焊接，需增加专门的焊接设备和焊接工装，加工成本高；

5、不同的产品因形状尺寸不同，需开专门的工装，不可实现模块化设计、生产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种吸附结构及空气滤清器，以解决现有技术中HC吸附结构吸附效率低、脱附时间长以及维修成本高等缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种用于空气滤清器的吸附结构，所述吸附结构包括吸附片及用于安装所述吸附片的安装支架，其中，所述安装支架包括固定所述吸附片的框架及所述框架上设置的位于所述吸附片的一侧且远离所述吸附片设置的固定部。

进一步的，所述框架的两侧分别设置有侧壁，所述固定部设置在所述侧壁的远离所述框架的一侧，所述框架、所述侧壁和所述固定部形成马鞍形结构。

进一步的，所述侧壁上设置有开孔。

进一步的，所述侧壁从所述框架的一端至另一端的宽度逐渐增大。

进一步的，所述固定部上设置有螺栓孔。

本实用新型提供的吸附结构，吸附片的两侧均可以吸附碳氢化合物，提高了吸附效率。而且通过安装支架可使得吸附片处于空气滤清器气流流速大的位置，利于提升脱附效率，缩短脱附时间。另外，不需要考虑空气滤清器上壳体的吸音棉与吸附结构安装空间冲突的问题。此外，本技术方案提供的吸附结构实现了模块化设计，可以作为标准件匹配于多种不同的空气滤清器，节省设计成本。在该吸附结构损坏时，直接更换该吸附模块即可，无需更换整个空气滤清器，降低维修成本。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体，所述壳体内设置有如上所述的吸附结构。