[实用新型]一种全功率驱动和发电的传动装置

说明书

本实用新型涉及一种全功率驱动和发电的传动装置，包括发动机、发电机、第一传动轴、第二传动轴、变速器和供电装置，其中：发动机的扭矩输出端连接第一传动轴的扭矩输入端；第一传动轴的扭矩输出端连接发电机的扭矩输入端；发电机的转子具体包括贯穿轴，贯穿轴通过轴承安装于定子中并且贯穿发电机，贯穿轴的两端分别为发电机的扭矩输入端和扭矩输出端，发电机的扭矩输出端连接第二传动轴的扭矩输入端；第二传动轴的扭矩输出端连接变速器的扭矩输入端；供电装置与发电机的励磁绕组电连接；本实用新型通过调整发电机的状态，在行车状态下实现全功率驱动车辆运行；停车状态下，发动机驱动发电机进行全功率发电，满足了专用车大功率发电的需求。

技术领域

本申请涉及车辆传动装置技术领域，尤其涉及一种全功率驱动和发电的传动装置，实现停车时全功率发电、行车时全功率驱动车辆运行。

背景技术

在一些专用车设计过程中，根据功能需要，车辆上需要配置较多的专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播等，因此需要配置大功率的发电机。

现有的专用车通常配置取力器带动发电机，由于取力器的功率配置只能取得发动机功率的一部分功率，因此在整车功率需求特别大的情况下，往往无法满足需要。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种全功率驱动和发电的传动装置，车辆启动后通过调整发电机的状态，在行车状态下实现全功率驱动车辆运行；停车状态下，发动机驱动发电机进行全功率发电，满足了专用车大功率发电的需求。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种全功率驱动和发电的传动装置，包括发动机、发电机、第一传动轴、第二传动轴、变速器和供电装置，其中：

所述发动机的扭矩输出端连接所述第一传动轴的扭矩输入端；

所述第一传动轴的扭矩输出端连接所述发电机的扭矩输入端；

所述发电机具体包括转子和定子，所述转子具体包括贯穿轴，所述贯穿轴通过轴承安装于所述定子中并且贯穿所述发电机，所述贯穿轴的两端分别为发电机的扭矩输入端和扭矩输出端；所述转子与所述定子中的其中一个具体包括励磁绕组；

所述发电机的扭矩输出端连接所述第二传动轴的扭矩输入端；

所述第二传动轴的扭矩输出端连接所述变速器的扭矩输入端；

所述变速器的扭矩输出端为所述全功率驱动和发电的传动装置的扭矩输出端；

所述供电装置与所述励磁绕组电连接。

优选的，所述第一传动轴与所述第二传动轴中的至少一个具体为双万向节传动轴。

优选的，所述贯穿轴的两端均为法兰结构。

优选的，所述供电装置具体包括蓄电池。

优选的，还包括第三传动轴和分动器，所述第三传动轴的扭矩输入端连接所述变速器的扭矩输出端，所述分动器的扭矩输入端连接所述第三传动轴的扭矩输出端，所述分动器的扭矩输出端为所述全功率驱动和发电的传动装置的扭矩输出端。

优选的，所述供电装置具体包括微型发电机，所述微型发电机具体包括转子和定子，所述微型发电机的转子连接所述分动器的其中一个扭矩输出端，所述微型发电机的转子与定子中的其中一个具体包括电枢绕组，所述微型发电机的电枢绕组与所述发电机的励磁绕组电连接。

优选的，还包括开关装置，所述开关装置串联于所述供电装置与所述发电机的励磁绕组之间。

优选的，所述开关装置为电控开关。

优选的，还包括控制器，所述控制器与所述开关装置电连接。

优选的，还包括储能装置，所述储能装置与所述发电机电连接。