[实用新型]一种桥梁裂缝修复装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁裂缝修复装置，包括修复箱，所述修复箱的一侧外壁焊接有前轮架，且前轮架底部外壁开有卡槽，卡槽内壁通过轴承连接有前轮，所述修复箱的另一侧外壁底部开有第二卡槽，且第二卡槽内壁卡接有连接轴，连接轴两侧外壁通过轴承连接有轮毂盘，所述轮毂盘远离连接轴的一侧外壁焊接有刹车凸点，且刹车凸点顶部外壁卡接有刹车卡块，所述轮毂盘外壁中轴线处套接有后滚轮。本实用新型通过清扫刷可保证裂缝处保持整洁，便于粘合剂粘附，不易脱落，延长修补周期，配合吸尘器，避免清扫时飞尘过大，红外传感器检测裂缝，进行自动的清洁涂覆，减少人工涂覆，提高效率，脚刹和推杆可控制装置进行作业，提高作业的效率。

技术领域

本实用新型涉及修复装置技术领域，尤其涉及一种桥梁裂缝修复装置。

背景技术

目前，在桥梁路面出现局部破损时，不仅使得车辆颠簸，而且还会加剧对桥梁的振动，导致桥梁出现裂缝，此外，桥梁路面的局部破损还会导致泥沙流入，加上高温天气及冷冻天气的侵蚀，长而久之，会严重影响桥梁的使用寿命，目前桥梁路面一旦出现破损，往往直接在破损处铺设修复材料，这种方法虽然简单，但是，由于桥梁修复时对破损处下挖的深度有限，而且由于破损处的修复材料与桥梁原路面容易产生剥离，在使用后不久，依然容易出现脱落，这样，传统修复工艺不仅导致修复效果差，造成修复成本的浪费，还严重影响桥梁路面的二次损坏，影响交通的正常通行，现有的修复装置多为粘合剂渗透涂覆粘接，但是涂覆粘合剂需要人工涂覆，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁裂缝修复装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥梁裂缝修复装置，包括修复箱，所述修复箱的一侧外壁焊接有前轮架，且前轮架底部外壁开有卡槽，卡槽内壁通过轴承连接有前轮，所述修复箱的另一侧外壁底部开有第二卡槽，且第二卡槽内壁卡接有连接轴，连接轴两侧外壁通过轴承连接有轮毂盘，所述轮毂盘远离连接轴的一侧外壁焊接有刹车凸点，且刹车凸点顶部外壁卡接有刹车卡块，所述轮毂盘外壁中轴线处套接有后滚轮，且后滚轮外壁中轴线处套接有防粘轮胎，所述修复箱靠近后滚轮的一侧外壁焊接有推杆，且推杆底部外壁通过铰链连接有脚踏开关，所述修复箱顶部外壁靠近后滚轮的一侧焊接有涂料搅拌箱，且涂料搅拌箱顶部外壁开有通孔，通孔内壁焊接有入料斗，所述涂料搅拌箱底部内壁通过螺钉固定有第二电机，且第二电机的输出端套接有搅拌辊，所述修复箱底部内壁通过螺钉固定有第一电机，且第一电机的输出轴外壁套接有清扫刷，所述修复箱底部内壁靠近第一电机的一侧通过螺钉固定有吸尘器，且吸尘器得到输入端连接有吸尘斗，吸尘斗和清扫刷位于同一水平面上。

优选的，所述第一电机和第二电机的输入端连接有开关，且开关连接有控制器，控制器型号为DATA-7311。

优选的，所述脚踏开关靠近推杆的一侧外壁焊接有连杆，且连杆远离脚踏开关的一侧外壁焊接在刹车卡块的外壁上。

优选的，所述前轮架一侧外壁通过螺钉固定有红外传感器，且红外传感器的输入端通过信号线连接在控制器的输出端上，红外传感器的型号为SDP8476-201。

优选的，所述刹车凸点的数量为六至八个，且六至八个刹车凸点等距离环形分布在轮毂盘的外壁上。

优选的，所述修复箱底部内壁中轴线处通过螺钉固定有涂覆器，且涂覆器的一侧外壁开有第二通孔，第二通孔内壁插接有涂料管，涂料搅拌箱通过涂料管和涂覆器相贯通。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有清扫刷，可以保证裂缝处保持整洁，便于粘合剂粘附，不易脱落，延长修补周期，配合吸尘器，避免清扫时飞尘过大，影响施工人员的健康。

2.通过设置有红外传感器，可以检测裂缝，进行自动的清洁涂覆，减少人工涂覆，提高效率。