[实用新型]一种三轮摩托车及其单缸发动机

说明书

本实用新型公开了一种三轮摩托车及其单缸发动机。三轮摩托车用单缸发动机，包括热机（1），其特征在于：所述热机（1）的曲轴（2）沿纵向设置且所述曲轴（2）的输出端位于前端。采用本实用新型的单缸发动机，可降低油耗且减少排放。

技术领域：

本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机。

背景技术：

现有的三轮摩托车的发动机，其曲轴都为横向设置，即与后桥平行设置，所述曲轴输出为横向输出。然后再通过锥齿轮副进行换向之后，使得传动路线最终转变为纵向，并最终通过差速器与后桥连接，将动力传递到后桥上。

在中国专利CN205186460U中公开了一种三轮车用横置动力系统，并具体公开了发动机、离合器和增力增速组件，当发动机横置式安装时，通过从动轴沿发动机的横向伸出，因此可将曲轴沿车辆的横向布置于发动机的一侧。

上述专利的横置式动力系统的发动机及离合器的布置方式，为现有大部分三轮摩托车发动机的布置方式，然而在采用上述布置方式的发动机时，由于其需要锥齿轮进行传动方向的换向，会导成本增加，配合精度低，占用空间大，工作不可靠等缺陷。而且还存在油耗高废气排放量大的缺陷，为使用者增加了负担，还对环境造成较大的污染。

并且，当热机（上述专利中的发动机）出现问题时，尤其是曲轴或离合器部分出现问题时，需将其后连接的变速机构、换向机构、锥齿轮副等一一拆卸后才能进行维修，维修不便且耗时长，维修成本高。还存在散热效果差的缺陷。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种油耗低且减少排放三轮摩托车用单缸发动机。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种三轮摩托车发动机，包括热机，其特征在于：所述热机的曲轴沿纵向设置且所述曲轴的前端为输出端。采用上述设置方式的三轮摩托车发动机，将曲轴纵置，无需通过锥齿轮副改变传动路线，降低了成本，节省了空间，并且提高了配合精度。

为进一步便于维修、减少占用空间，所述曲轴输出端与所述离合器输入端连接，所述离合器输出端经换向装置由热机后端纵向输出。采用上述设置方式，将热机纵向设置，并且将曲轴输出端设置在前端，不但能够便于维修降低维修成本减少维修时间，还能够提高热机的散热效果。

进一步地，所述换向装置设置在所述热机的右侧或左侧。

为进一步调整空间，所述离合器与所述曲轴经齿轮副A传动连接。

为进一步调整空间，所述换向装置包括换向主动轴和换向从动轴，所述换向主动轴的输入端与所述离合器输出端连接，所述换向从动轴输出端为发动机输出端。采用上述的设置方式还能够节省成本，提高结构刚度。

为进一步节省空间，所述离合器输出端的输出轴与所述换向主动轴为同一根轴。采用这样的设置方式还能够节省成本，提高结构刚度，使得工作更加可靠

优选地，所述换向从动轴与所述换向主动轴通过齿轮副B连接。

优选地，所述换向主动轴与所述曲轴平行设置。

为进一步优化设置，所述换向从动轴与所述曲轴在俯视为沿同一轴线设置。

为进一步提高适用性，所述曲轴至所述换向从动轴经齿轮副A和/或齿轮副B减速。

优选地，在所述换向从动轴输出端设置有内花键。

一种三轮摩托车，包括上述单缸发动机。

其中，根据本领域普通技术人员的公知常识，本实用新型中所述的“纵向”是指三轮摩托车的行驶方向，以三轮摩托车车头的一方为“前”，以三轮摩托车车尾的一方为“后”，左右两侧分别为“左”和“右”，而左侧和右侧则为“横向”。

有益效果：