[实用新型]一种滑板车的驱动机构

说明书

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的驱动机构，包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈；所述支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈固定连接的磁钢、铁芯以及轮毂；所述轮毂与铁芯固定连接，轮毂的两内侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对铁芯可旋转；所述轴承盖与所述轮毂通过密封圈或油封密封设置，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，且便于组装维修的滑板车的驱动机构。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的驱动机构。

背景技术

轮载电机技术也称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都二起整合到轮载内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。相比较于传统内燃机的驱动方式，轮载电机具有结构简单、扭矩大、体积小重量轻、传动效率高、噪音小等优点。

轮毂电机早就是现有技术，它原则上由定子、转子和从轮毂内到外的电流引导机构组成。定子安置于固定不动的轴上并由铁心轭、线圈和定子轭构成。转子是永磁环并且随轮毂套绕轴转动。由转动磁场在线圈中产生的电流通过电线从线圈经过轴或是沿轴或者在轴和轴承内环之间被传输到外界。

现有电动滑板车的轮毂电机一般包括线圈、定子和转子，线圈需要放入定子内与转子中的磁铁相对应，线圈通电后，转子通过磁场进行旋转带动轮毂和胎皮旋转，这样的结构使用寿命短，且在当电机出现问题，进行拆卸维修或维护时，由于定子心轴的设置，使得拆卸不方便，更换零部件不方便，不便于维修和维护。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，且便于组装维修的滑板车的驱动机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车的驱动机构，包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈；所述支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈固定连接的磁钢、铁芯以及轮毂；所述轮毂与铁芯固定连接，轮毂的两内侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对铁芯可旋转；所述轴承盖与所述轮毂通过密封圈或油封密封设置。

采用上述结构后，结构简单，通过密封圈或油封实现了对轴承盖的密封，在实现轮胎带动磁钢转动的过程中，密封圈或油封能对内部的部件起到一个保护作用，避免外界的杂质进入驱动机构内部，增加使用寿命，同时上述结构方便了拆卸维修。

本实用新型进一步设置为：所述轴承盖通过向心轴承与轮毂转动连接。

采用上述结构后，向心轴承承载较大的径向载荷，使用寿命长，维修周期短。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂包括左轮毂盖以及与左轮毂盖对合固定的右轮毂盖，所述左、右轮毂盖上均向内凸设有圆形凸台一和圆形凸台二，向心轴承套设在圆形凸台一外，密封圈与圆形凸台二的内壁抵接；密封圈与圆形凸台二之间设置有润滑油。

采用上述结构后，便于密封圈的安装以及便于突显密封圈的密封效果，同时润滑油的设置便于轴承盖在转动过程中，密封圈在密封过程中摩擦损伤较小，密封使用寿命长久。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈包括密封圈本体以及设置在密封圈本体上的两个轴向排列的环形密封部；所述轴承盖和圆形凸台二上设置有与密封圈适配的凹槽一和凹槽二。

本实用新型进一步设置为：所述环形密封部的截面为三角形。

采用上述结构后，使用双环形密封部环，使密封效果更好，同时，凹槽一、二的设置方便密封圈的安装，同时避免密封部在使用过程中与轴承盖发生脱离。

本实用新型进一步设置为：所述圆形凸台一的外壁上设置有圆形凸台三，轴承盖的内孔上向内延伸形成挂台，向心轴承外圈的内壁与挂台抵紧，向心轴承外圈的外壁与圆形凸台三的端面抵紧。