[实用新型]电助力自行车车架及电助力自行车

说明书

本实用新型提供了一种电助力自行车车架及电助力自行车，属于自行车领域。电助力自行车车架包括主架和副架。主架包括用于与前叉连接的第一连接部、用于与坐垫连接的第二连接部和用于与后叉连接的第三连接部，第二连接部的两端分别与第一连接部、第三连接部连接。副架与第三连接部可拆卸连接，副架与第三连接部共同构建成用于容纳电机的容纳空间。这种电助力自行车车架可方便的实现对电机的安装与拆卸，保证了整个车架的美观性，整个车架具有很好的结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体而言，涉及一种电助力自行车车架及电助力自行车。

背景技术

助力自行车，是一种新型二轮车辆，外观类似自行车，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。

助力自行车的电机有两种安装方式：一种是轮毂电机，电机安装前轮毂或者后轮毂，这种方式的电机会导致在没有电源的情况下，骑行阻力加大，比普通自行车更费力；另一种是中置电机，即电机安装在车身的中间位置，通过在车架上焊接电机吊架的方式来安装电机，这样容易留下焊斑，影响美观，电机的安装和拆卸极为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电助力自行车车架，以改善电机安装、拆卸不方便的问题。

本实用新型的目的在于提供一种电助力自行车，以改善电机安装、拆卸不方便的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供一种电助力自行车车架，包括：

主架，主架包括用于与前叉连接的第一连接部、用于与坐垫连接的第二连接部和用于与后叉连接的第三连接部，第二连接部的两端分别与第一连接部、第三连接部连接；

副架，副架与第三连接部可拆卸连接，副架与第三连接部共同构建成用于容纳电机的容纳空间。

进一步地，第三连接部远离第二连接部的一端形成第一圆弧部，副架形成第二圆弧部，第二圆弧部位于第一圆弧部的底部，第一圆弧部的内轮廓与第二圆弧部的内轮廓共同限定容纳空间。

进一步地，第一圆弧部与第二圆弧部之间设有限位结构，限位结构能够限制第一圆弧部相对第二圆弧部横向错动。

进一步地，第一圆弧部的两端的端面为第一端面和第二端面，第二圆弧部的两端的端面为第三端面和第四端面；

限位结构包括设于第一端面上的第一凸出部、设于第二端面上的第二凸出部、设于第三端面上的第三凸出部和设于第四端面上的第四凸出部；

第一凸出部具有第一限制面，第三凸出部具有第二限制面，第一限制面与第二限制面接触，以限制第一圆弧部相对第二圆弧部向第一方向移动；

第二凸出部具有第三限制面，第四凸出部具有第四限制面，第三限制面与第四限制面接触，以限制第一圆弧部相对第二圆弧部向第二方向移动，第二方向与第一方向相反。

进一步地，第四凸出部上设有第五凸出部，第五凸出部延伸至第一圆弧部内，第五凸出部与第一圆弧部的内壁接触能够限制第一圆弧部相对第二圆弧部向第二方向移动。

进一步地，第一圆弧部的内侧设有第一卡凸和第二卡凸，第一卡凸和第二卡凸均沿第一圆弧部的周向布置，第一卡凸与第二卡凸之间形成第一放线槽；

第二圆弧部的内侧设有第三卡凸和第四卡凸，第三卡凸和第四卡凸均沿第二圆弧部的周向布置，第三卡凸与第四卡凸之间形成第二放线槽。

进一步地，第一连接部、第二连接部和第三连接部为一体式结构。

进一步地，第二连接部相对第一连接部向内弯折，第二连接部与第一连接部所呈夹角为钝角；