[实用新型]一种新型多孔径流透水路面

说明书

本实用新型公开了一种新型多孔径流透水路面，其结构包括彩色颗粒防滑层、彩色透水层、混凝土基层、路基层、蓄水池、盲沟、排水管材，彩色颗粒防滑层铺设安装于彩色透水层上方，混凝土基层紧贴于路基层上方，蓄水池位于盲沟下方，盲沟安装于路基层、蓄水池中间，本实用新型实现了多孔径流透水路面在使用时采用多孔水泥混凝作为道路基层，面层采用聚氨酯高分子聚合物与天然石子拌和的铺装方法能彻底解决上述问题，既增加道路荷载强度，又满足渗水、透水、储水、排水、自然蒸发的特点。提高了道路强度而且不易堵塞排水口，凸显海绵城市对道路的需求，改善植被生存环境，从而在一定程度上解决城市热岛效应的问题。

技术领域

本实用新型是一种新型多孔径流透水路面，属于透水路面领域。

背景技术

用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染，路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面，刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面，柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。

现有技术公开了申请号为：201620844577.5的一种高透水生态路面结构，包括从上而下依次铺设的表面层、承重层、反滤层和素土层，所述的表面层由透水材料构成，所述的承重层由碎石构成，所述的反滤层是设置在承重层和素土层之间的土工织物反滤层，该实用新型的表面层采用透水材料制成，能够保证正常降雨时，雨水能够顺利的经过表面层，并从承重层、反滤层和素土层下渗汇入地下水，而且在承重层与素土层之间设置土工织物反滤层可以防止素土层的土粒堵塞承重层的排水通道，以免影响承重层的排水效果，因此本实用新型的路面结构一方面具有很好的排水功能，能够减少地表径流，另一方面减少沥青材料的应用，能够缓解热岛效应，实现城市的可持续发展，但现有技术结构简单，传统的水泥混凝土、沥青混凝土路面存在的不透水、易开裂现象，以及透水砖存在的强度不够、易断、易风化、透水性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型多孔径流透水路面，以解决现有技术结构简单，传统的水泥混凝土、沥青混凝土路面存在的不透水、易开裂现象，以及透水砖存在的强度不够、易断、易风化、透水性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型多孔径流透水路面，其结构包括彩色颗粒防滑层、彩色透水层、混凝土基层、路基层、蓄水池、盲沟、排水管材，所述彩色颗粒防滑层铺设安装于彩色透水层上方，所述混凝土基层安装在彩色透水层下方，所述排水管材垂直等距均匀分布于混凝土基层内部，所述混凝土基层紧贴于路基层上方，所述蓄水池位于盲沟下方，所述盲沟安装于路基层、蓄水池中间。

进一步地，所述排水管材的直径为5cm且每平方米设有4个。

进一步地，所述混凝土基层厚度为100mm。

进一步地，所述彩色透水层厚度为40mm。

进一步地，所述彩色颗粒防滑层厚度为10-20mm。

进一步地，所述彩色颗粒防滑层、彩色透水层、混凝土基层两两之间相互平行。

进一步地，所述盲沟(6)设有0.5％的纵。

有益效果

本实用新型实现了多孔径流透水路面在使用时采用多孔水泥混凝作为道路基层，面层采用聚氨酯高分子聚合物与天然石子拌和的铺装方法能彻底解决上述问题，既增加道路荷载强度，又满足渗水、透水、储水、排水、自然蒸发的特点。提高了道路强度而且不易堵塞排水口，凸显海绵城市对道路的需求，改善植被生存环境，从而在一定程度上解决城市热岛效应的问题。