[实用新型]一种车架用后簧支架组

说明书

本实用新型公开了一种车架用后簧支架组，包括两组对称安装的后簧支架，每一组后簧支架由两个翼板和一个横梁组成，所述翼板由翼板上沿、翼板下沿和底板组成，翼板上沿和翼板下沿为梯形结构，翼板上沿和翼板下沿的梯形宽边通过底板连接；所述横梁为一根矩形的空心管，其两端设有侧安装板，其上部两侧设有横梁垫块，横梁垫块之间形成横梁凹槽；底板和侧安装板上都设有对应的小孔，并通过螺栓连接底板和侧安装板，此处螺栓作为侧板螺栓；翼板上沿和翼板下沿上设有多个小孔，横梁垫板与翼板上沿和翼板下沿通过螺栓连接，底板的两侧通过螺栓连接支架主体。本实用新型结构简单、便于安装，通过对其结构的改良，使其受力效果更好，能够更稳定的满足减震需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种车架用后簧支架组。

背景技术

车架后簧支架是用于支撑货车的货架并安装减震装置的部位，对于车辆的安全性和舒适性有很大的作用，目前所采用的后簧支架，翼板都是采用的一根支架，或者两根相同结构的支架前后排放而成，但实际上前后两组横梁的受力情况往往不同，需要对其结构进行重新布局，使其更好的满足力学要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、稳定性好、便于安装的一种车架用后簧支架组，通过对其结构的改良，使其受力效果更好，能够更稳定的满足减震需求。

本实用新型的技术方案是：

一种车架用后簧支架组，包括两组对称安装的后簧支架，每一组后簧支架由两个翼板和一个横梁组成，所述翼板由翼板上沿、翼板下沿和底板组成，翼板上沿和翼板下沿为梯形结构，翼板上沿和翼板下沿的梯形宽边通过底板连接，形成一个开口端，横梁的两端从开口端插入，于与翼板连接；所述横梁为一根矩形的空心管，其两端设有侧安装板，空心管前后两侧设有多个贯穿孔，其上部两侧设有横梁垫块，横梁垫块之间形成横梁凹槽，在横梁凹槽中设有多个凹槽孔；底板和侧安装板上都设有对应的小孔，并通过螺栓连接底板和侧安装板，此处螺栓作为侧板螺栓；翼板上沿和翼板下沿上设有多个小孔，在横梁垫板与翼板上沿和翼板下沿的小孔对应的位置也设有多个小孔，通过螺栓连接，此处螺栓作为翼板纵螺栓；底板的两侧在侧安装板外侧的位置设有多个小孔，内部安装有翼板横螺栓。

进一步的，所述翼板上沿和翼板下沿的梯形斜边为一边长一边短的结构，其长边为短边的1.5倍长度。

进一步的，所述翼板纵螺栓数量为三个，其排布方式是靠近翼板宽边的位置上设置两个翼板纵螺栓，第三个翼板纵螺栓设置在靠近梯形斜边长边的位置。

进一步的，所述横梁垫块通过焊接连接到横梁上边，横梁垫块的厚度根据翼板上沿和翼板下沿的间距选择设置。

进一步的，所述侧板螺栓设有6个，分为上下两排，中间的2个侧板螺栓位于翼板纵螺栓位置的中间。

进一步的，两个后簧支架的翼板的梯形斜边长边为相对设置。

进一步的，侧安装板与横梁之间设有加强筋。

本实用新型的有益效果是：

1、通过将翼板设置为非等腰梯形的结构，使其长边靠近内边，由于长边的支撑段更长，其受力后更分散，能够承担较大的重力，因此两个后簧支架长边相对设置，能够使其受力效果更好；

2、翼板纵螺栓根据长边和短边的距离进行设置，使其能够辅助长边更好的实现受力均衡的设置，避免其发生在某个螺栓上应力集中的问题。

附图说明

图1为本实用新型在车架上的安装位置示意图。

图2为后簧支架的结构示意图俯视图。

图3为图2的立体图。

图4为横梁的结构示意图。

图中：