[实用新型]发动机支撑系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机支撑系统，包括扭力支撑杆、金属填充块和发动机机组支架，发动机机组支架中间设有上下配合圆柱形橡胶金属支座一对，圆柱形橡胶金属支座中间设有螺栓圆孔，扭力支撑杆插入发动机机组支架一侧的固定方孔与发动机机组支架通过螺栓相连接；扭力支撑杆设有短节和长节，短节和长节之间通过半扣带肩螺栓连接到一起；短节设有短节主体，短节主体一端中部设有圆柱型空洞，万向轴承为同心圆柱型，中间安放有球型万向球头。本实用新型的优点在于：能更好控制发动机的前后摆动，使变速箱齿轮啮合更精确，发动机和变速箱的扭力更直接传递到轮胎，减少车轮跳动，改善油门响应速度，延长原车发动机机组支架橡胶金属支座的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，具体地说是一种发动机支撑系统，属于发动机配件领域。

背景技术

汽车发动机放置在发动机舱内，汽车厂家会在汽车底盘支撑发动机的机组支架上安放配套的橡胶金属支座，为了消减发动机前后摆动给车身带来的震动，这种橡胶金属支座中的胶套通常设计为四面留有空隙的空心胶套。为了控制发动机的前后摆动，发动机机组支架上连接发动机和变速箱的扭力支撑杆上通常同样设计了这种四面空心的缓冲橡胶胶套结构，这种橡胶缓冲胶套变形后会消减发动机扭力输出、造成车轮跳动、滞缓油门响应速度、影响汽车底盘反馈。原车设计的橡胶缓冲胶套长时间使用后由于发动机摆动不断的变形撕扯以及橡胶老化，橡胶套会被撕裂而失去作用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种发动机支撑系统，能够更好控制发动机的前后摆动，使变速箱齿轮啮合更精确，发动机和变速箱的扭力更直接地传递到轮胎，减少车轮跳动，改善油门响应速度，并达到底盘反馈平衡舒适性能。

本实用新型的技术方案为：

发动机支撑系统，包括扭力支撑杆、发动机机组支架橡胶金属支座金属填充块。所述扭力支撑杆是替换原车底盘连接发动机和变速箱的连接杆，设有短节和长节，所述的短节和长节之间通过半扣带肩螺栓连接到一起；所述短节设有短节主体，所述短节主体一端中部设有圆柱型空洞，用于安放万向轴承，所述万向轴承为同心圆柱型，中间安放有球型万向球头，使用后可以更好控制发动机的前后摆动，使变速箱齿轮啮合更精确。所述金属填充块设计为精确的厚度尺寸填充在原厂发动机机组支架四面都留有空隙的空心橡胶胶套的橡胶金属支座的空隙内，既留有空隙以保证车辆怠速状态发动机摆动带给车身的震动不影响舒适性，又能保证可以抑制加速时发动机更大的摆动空间所带来的对于车辆加速性能的负面影响。

进一步地，所述万向轴承球头的两侧设有大小两个橡胶防尘帽，避免沙尘进入轴承造成轴承过早的损坏。

进一步地，所述万向轴承两侧依次固定有卡环、卡圈和铝合金堵，所述铝合金堵中间为空心设计。

进一步地，所述短节主体为椭圆形长方体，根据不同车型成S型或平直板型。

进一步地，所述长节的一端为U型开口结构，所述U型开口结构的两边设有对应的大小一致的第一螺丝孔，所述半扣带肩螺栓通所述第一螺丝孔将所述短节与所述长节相连接、固定。所述长节的另一端根据不同车型设计为U型槽结构或平直板架构，设有第二螺丝孔。

进一步地，所述金属填充块为一体成型结构，中间柱体，所述柱体中间设有圆形孔，所述金属填充块两边设有拱形耳臂，与原车的发动机机组支架的橡胶金属支座扣在一起，进一步消减发动机摆动幅度造成的扭力输出衰减，使发动机的扭力输出更加真实迅速，并可以减小发动机橡胶支座的扭动变形幅度，降低橡胶部件被发动机摆动引起变形撕扯的力度，从而最大限度提升该原车橡胶零件的使用寿命。

所述扭力支撑杆是替换原车底盘连接发动机和变速箱的连接杆，为了适用不同车型，长节和短节部分的造型、长度尺寸会有不同，长节和短节的连接形式也可以采用上下连接。