[实用新型]空气滤清器

说明书

本实用新型涉及一种空气滤清器，包括壳体(1)、滤芯(2)、叶轮(3)和刮片(4)，滤芯(2)位于壳体(1)内腔中，壳体(1)上设有进风口(9)和出风口(11)，进风口(9)与滤芯(2)外部的壳体(1)内腔相通，出风口(11)与滤芯(2)内腔相通，滤芯(2)呈圆筒形，叶轮(3)设置在滤芯(2)内腔中，并与滤芯(2)同轴连接，滤芯(2)与壳体(1)可转动连接，刮片(4)位于壳体(1)内腔中，刮片(4)一端与壳体(1)连接，刮片(4)另一端紧贴在滤芯(2)外周壁上。本实用新型优点是：在使用过程中能清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘，从而保证发动机进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而延长滤芯使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种过滤器，具体是一种空气滤清器。

背景技术

空气滤清器主要设置于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。目前，为了保证发动机具有足够的进气量，现有的汽车等车辆一般都会在空气滤清器与车辆发动机室前端进气格栅处的进风口之间用引气管连通，这样在车辆行驶过程中，车辆外部的空气就能够快速地进入到发动机内。但是，由于国内部分地区空气质量堪忧，特别是我国北方地区，空气中含有大量的灰尘、沙尘，因此当车辆外部的空气通过引气管直接进入到空气滤清器内时，就会大大增加空气滤清器的工作负荷，从而使得空气滤清器的滤芯容易变脏，而变脏后的滤芯往往会导致发动机进气不足，从而使燃油燃烧不完全，进而造成发动机工作不稳定，发动机就会出现动力下降、耗油量增加的现象，因此为保证发动机正常工作，就只能更换空气滤清器的滤芯，这不但大大增加了车辆的使用成本，而且无疑大大降低了空气滤清器滤芯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在使用过程中能够清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命的空气滤清器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的空气滤清器：包括壳体和滤芯，滤芯位于壳体的内腔中，壳体上设有进风口和出风口，进风口与滤芯外部的壳体的内腔相通，出风口与滤芯的内腔相通，其中，还包括叶轮和刮片，滤芯呈圆筒形，叶轮设置在滤芯的内腔中，并与滤芯同轴连接，滤芯与壳体可转动连接，刮片位于壳体的内腔中，且刮片一端与壳体连接，刮片另一端紧贴在滤芯的外周壁上。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：使用时，只需将出风口与发动机的进气管路相通，并将进风口与车辆发动机室前端的进气格栅处相通，必要时可在进风口与车辆发动机室前端的进气格栅处之间设置一级过滤器，这样当车辆加油门向前开动时，车辆发动机吸气，壳体内腔产生负压，车辆外部的空气就会从车辆发动机室前端的进气格栅处进入到进风口中，从而会驱动叶轮进行转动，叶轮又会带动滤芯进行转动，此时刮片一端就会对滤芯的外周壁进行持续刮刷，从而能够有效清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，大大增加了滤芯的通气量，进而有效保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，大大延长了滤芯的使用寿命。

本实用新型所述的空气滤清器，其中，壳体的周壁上设有与壳体内腔相通的排灰口。

排灰口的作用是：当车辆松开油门时，车辆在惯性作用下仍然会向前行驶，因此车辆外部的空气仍然会从车辆发动机室前端的进气格栅处进入到进风口中，而且叶轮在惯性作用下也仍然能够保持相当长时间的高速转动，但是由于此时发动机进气量需求大大减少，因此壳体内腔中就会形成高压，由于排灰口的存在，这些高压空气就会从排灰口处排出到壳体外，而被刮片从滤芯上刮刷下来的灰尘、沙尘等污垢也会在此时随着这些高压空气从排灰口处排出到壳体外，从而大大提高了本实用新型空气滤清器的去污能力，进一步有效清除了吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，大大增加了滤芯的通气量，有效保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，大大延长了滤芯的使用寿命。