[实用新型]一种摩托车前挡泥板安装结构有效
| 申请号： | 201721482325.3 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN207595142U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 梁林成;杨剑锋;霍志敏;梁坚宁;李汉斌 | 申请（专利权）人： | 江门气派摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B62J15/02 | 分类号： | B62J15/02 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 廖华均 |
| 地址： | 529100 广东省江门市新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前挡泥板 连接支耳 后连接杆 前连接杆 本实用新型 安装结构 减震底筒 摩托车 上端 下端 土块 摩托车前轮 对称分布 减震支架 使用寿命 弯曲变形 应力集中 大弯矩 挡泥板 连接点 粘附的 点位 施力 车轮 疲劳 损害 | ||
1.一种摩托车前挡泥板安装结构，包括有前挡泥板(1)，分别安装在摩托车左、右减震支架(2)末端的两个减震底筒(3)，其特征在于：还包括有前连接杆(4)和后连接杆(5)，所述减震底筒(3)的前后两侧分别设置有前连接支耳(31)和后连接支耳(32)；所述后连接杆(5)上端连接在所述前挡泥板(1)后端，下端连接在所述后连接支耳(32)上；所述前连接杆(4)上端连接在所述前挡泥板(1)前端，下端连接在所述前连接支耳(31)上；所述前连接杆(4)和后连接杆(5)均有两根且对称分布在摩托车前轮(6)左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于：所述后连接杆(5)与所述前挡泥板(1)和后连接支耳(32)均转动连接；所述前连接杆(4)与所述前挡泥板(1)转动连接，与所述前连接支耳(31)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于：所述后连接杆(5)下端设置有下连接耳(51)，所述下连接耳(51)上设置有第一连接孔(52)，所述后连接支耳(32)上设置有第二连接孔，所述后连接杆(5)通过同时穿过所述第一连接孔(52)和第二连接孔的螺纹连接件连接在所述后连接支耳(32)上。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于：所述前连接杆(4)下端固定连接有连接片(7)，并通过所述连接片(7)固定连接在所述前连接支耳(31)上。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于：所述前连接支耳(31)上设置有第三连接孔，所述第三连接孔的数量至少为两个，所述连接片(7)正对所述第三连接孔的位置设置有第四连接孔(71)，所述连接片(7)通过同时穿过所述第三连接孔和第四连接孔(71)的螺纹连接件连接在所述前连接支耳(31)上。
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