[实用新型]一种汽车侧门防撞保护装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧门防撞保护装置，包括防撞梁，所述防撞梁为Y形结构梁，所述防撞梁两端均通过支撑柱与内板连接，所述支撑柱两端分别与防撞梁和内板固定连接，所述内板内部与支撑柱对应位置设置A柱和B柱，所述A柱和B柱分别与车身连接，所述防撞梁内部设置支撑杆，所述支撑杆两端与支撑柱固定连接，所述支撑杆为弧形杆，且Y形结构的防撞梁交汇点处与支撑杆之间加装吸能块，本汽车侧门防撞保护装置，采用Y形防撞梁和支撑杆配合使用，改变碰撞力的作用方向，有效减少内板变形的可能性，对车内成员具有较好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护配件技术领域，具体为一种汽车侧门防撞保护装置。

背景技术

如今，汽车行业已经进入高速发展时代，汽车给人们出行带来快捷方便的同时，交通事故的发生也与日俱增。据统计，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所在的比例约为20％到30％，相对于正面碰撞，侧面碰撞的致死致残概率要高得多，因此为了保证车内乘员的安全，汽车侧门的防护至关重要。传统的保护措施是在汽车车门内部设置高强度的防撞杆，在发生侧面碰撞时能够减少车门变形程度，从而保护乘员的安全，然而传统的防撞杆存在一些问题，例如碰撞时的防撞杆受到较为集中的碰撞力，容易发生变形；防撞杆与车门之间没有缓冲吸能装置，经过防撞杆削弱后的碰撞能量会直接传递到车门，使车门内板发生变形，造成车内人员受伤；为此我们公开了一种汽车侧门防撞保护装置能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车侧门防撞保护装置，采用Y形防撞梁和支撑杆配合使用，改变碰撞力的作用方向，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧门防撞保护装置，包括防撞梁，所述防撞梁为Y形结构梁，所述防撞梁两端均通过支撑柱与内板连接，所述支撑柱两端分别与防撞梁和内板固定连接，所述内板内部与支撑柱对应位置设置A柱和B柱，所述A柱和B柱分别与车身连接，所述防撞梁内部设置支撑杆，所述支撑杆两端与支撑柱固定连接，所述支撑杆为弧形杆，且Y形结构的防撞梁交汇点处与支撑杆之间加装吸能块，所述吸能块两端分别与防撞梁和支撑杆固定连接，所述防撞梁外部设置外板，所述防撞梁与外板之间填充防震胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能块内部设置压力传感器，所述压力传感器的输出端与车载安全保护系统的输入端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内板上端设置气囊爆炸装置，所述气囊爆炸装置的输入端与车载安全保护系统的输出端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱为中空结构，且支撑柱表面均匀开设溃缩槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞梁为槽型钢焊接，且槽型钢的开口向内，所述支撑杆内部为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车侧门防撞保护装置采用Y形防撞梁，对多个来自外部的碰撞力具有较好的保护碰撞面，而且在防撞梁内部设置弧形支撑杆，将碰撞力向两侧分散，减少内板变形的可能，而且支撑柱表面开设溃缩槽，通过支撑柱的溃缩变形，进行大部分能量的吸收，减少防撞梁和支撑杆的形变量，有效保护车内乘客的安全，而且加入吸能块和防震胶，能够对一些微小的碰撞能量进行吸收，而且吸能块内部设置了压力传感器，并在内板上端设置气囊爆炸装置，在车载安全保护装置的作用下，采取主动防御的方式，降低碰撞对车内乘客的损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构内侧示意图；

图2为本实用新型结构外侧示意图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1外板、2气囊爆炸装置、3内板、4A柱、5B柱、6防撞梁、7支撑柱、8吸能块、9支撑杆、10防震胶、11溃缩槽。

具体实施方式