[实用新型]一种减震数控车床有效
| 申请号: | 201721452274.X | 申请日: | 2017-11-03 |
| 公开(公告)号: | CN207494966U | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
| 发明(设计)人: | 张跃前 | 申请(专利权)人: | 浙江合信数控机床股份有限公司 |
| 主分类号: | B23Q1/01 | 分类号: | B23Q1/01;F16F15/023;F16F15/08 |
| 代理公司: | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人: | 段宇 |
| 地址: | 317605 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 锥形孔 锥形件 减震 减震空间 数控车床 床身 匹配 加工装置 橡胶垫 弹簧 通孔 本实用新型 弹簧接触 缓冲减震 气囊中心 驱动装置 导向孔 内固定 运行时 震动力 气囊 穿入 外壁 橡胶 贯通 传递 覆盖 加工 保证 | ||
一种减震数控车床,包括床身以及设于床身上方的加工装置、驱动装置,所述床身底部覆盖有一层橡胶垫;所述橡胶垫底部设有若干均匀分布的锥形孔;所述锥形孔内安装有与其相匹配的锥形件;所述橡胶垫内设有若干与锥形孔位置相对应的减震空间,减震空间与锥形孔相贯通;所述减震空间内安装有与其相匹配的气囊;所述气囊中心位置设有一通孔;所述通孔与锥形孔相对的一端端口设有与锥形件相匹配的导向孔;所述通孔内固定有一弹簧;所述锥形件头部穿入弹簧内,锥形件外壁与弹簧接触。本实用新型的减震数控车床能在运行时,对传递至床身上的震动力进行最大程度上的缓冲减震,避免加工装置受到影响,保证加工质量。
技术领域
本实用新型涉及一种减震数控车床。
背景技术
数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床,数控车床的高效率是通过各个驱动装置来替代人力来实现,而数控车床的高精度则依靠于加工装置的稳定性,但是加工装置依靠驱动装置提供动力,传统的驱动装置在运行时,会不可避免的产生震动力,该股震动力则会直接传递至数控车床床身上,当数控车床产生震动力时,安装于数控车床床身上的加工装置则会受到震动力影响,加工装置无法稳定的进行加工动作,此时加工装置对工件加工后的加工精度则无法得到保障,无法保证加工质量。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震数控车床,它能在运行时,对传递至床身上的震动力进行最大程度上的缓冲减震,避免加工装置受到影响,保证加工质量。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:
本实用新型公开一种减震数控车床,包括床身以及设于床身上方的加工装置、驱动装置,其特征在于:所述床身底部覆盖有一层橡胶垫;所述橡胶垫底部设有若干均匀分布的锥形孔;所述锥形孔内安装有与其相匹配的锥形件;所述橡胶垫内设有若干与锥形孔位置相对应的减震空间,减震空间与锥形孔相贯通;所述减震空间内安装有与其相匹配的气囊;所述气囊中心位置设有一通孔;所述通孔与锥形孔相对的一端端口设有与锥形件相匹配的导向孔;所述通孔内固定有一弹簧;所述锥形件头部穿入弹簧内,锥形件外壁与弹簧接触,锥形件底面与橡胶垫底面齐平;所述减震空间外圈设有若干呈圆周均匀分布的减震腔室;所述减震腔室与减震空间通过一连接孔相贯通;所述减震腔室内设有一弹性囊;所述连接孔内安装有与其相匹配的连接管;所述气囊通过连接管与弹性囊相贯通;所述弹性囊与减震腔室彼此相对的侧壁之间存在膨胀间距。
所述减震腔室与弹性囊相对的侧壁上设有若干均匀分布的缓冲凸起,缓冲凸起呈半球状;所述缓冲凸起为弹性材质。
所述锥形孔外周设有若干呈圆周均匀分布的限位孔,限位孔与锥形孔相贯通;所述锥形件外壁上设有若干与限位孔相匹配的限位杆;所述限位孔与减震空间之间通过若干均匀分布的挤压孔相贯通;所述限位杆连接有若干与挤压孔相匹配的挤压杆;所述挤压杆一端抵压于气囊表面。
本实用新型的有益效果是:
与现有技术相比,采用本实用新型结构的减震数控车床可通过橡胶垫、弹簧、气囊以及弹性囊等部件形成多道缓冲,最大程度上对传递至数控车床床身上的震动力进行缓冲减震,使床身上的震动力得到消除,使其无法对加工装置造成影响,加工装置能够稳定的进行加工,使加工装置的加工精度得到保障,保证加工质量,且随着数控车床床身上的震动力的消除,能够避免数控车床震动对地面造成损伤的情况。
附图说明
图1是本实用新型万向减震数控车床的结构示意图;
图2是图1中A部的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
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