[实用新型]自行车驻车架

说明书

一种自行车驻车架，包括有：一底座，具有两个横向杆及一直向杆所构成，两个该横向杆设置有一第一枢转部与一第二枢转部；一限位部件，具有一开口端与一封闭端，该开口端与该封闭端形成一可容置车轮的限位空间，该开口端通过多个轴心组件枢接于该第一枢转部；一连动部件，具有一连动装置及一连动杆，该连动装置套设在该限位部件并可于其上滑移，该连动装置设置一第三枢转部，该连动杆一端安装于该第二枢转部且该连动杆另一侧枢接在该第三枢转部，一锁固件固定该连动部件与该限位部件的位置，据此拉动该连动部件使限位部件连动进而收纳一车轮。

技术领域

本实用新型涉及自行车接口设备，特别涉及一种能隐藏并且防夹伤手的自行车驻车架。

背景技术

近年来政府大力推动自行车产业及相关活动，不少政府机关、饭店、商家都有提供自行车租借服务，一方面能达到节能减碳的环保概念，另一方面提供游客能够更接近观光地，体验在地的特色。

因为自行车的普及，所以关于自行车停车的问题变成相当棘手，举例而言，日前新闻提到自行车占用机车位，或者随意停放于人行道，都会造成民众对于自行车的反感，因此，为了管理方便大多数的做法就是将自行车停放在驻车架让自行车摆放整齐、美观。

现有技术的驻车架如中国台湾实用新型第M509154号所示，主要在两个横杆所构成的底座上设有两个衔接的弧状杆，自行车可以停在弧状杆所构成的空间内；然而此类型的驻车架的缺点在于：需要较大的空间设置外，对于某些讲求设计的区域而言(如美术馆)这类型产品无法隐藏反而造成建筑或风景令人感到过于突兀。

另一种可以隐藏型的驻车架如中国台湾实用新型第M521573号所示，利用扭力弹簧对限位组件产生旋摆力及复归的弹力，扭力弹簧产生的复归弹力往往会造成夹伤使用者的问题，原因在于有些使用者并不知道限位组件到底要展开角度才能达到卡固，当使用者认为展开的角度够容纳自行车的轮胎时，松手反而让限位组件复归造成夹手的情况发生。

由此可见，现有的结构仍然有改善空间，如何设计一种让使用者使用上更直观，更容易使用以及兼具美观功效的自行车驻车架已经是相关业者积极开发的项目，本发明人依据自身多年经验以及多次实验后终于开发出本实用新型的自行车驻车架。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于改善上述的缺陷，主要技术、目的为：使用者依据需求拉动连动部件的连动杆，通过连动杆带动限位部件一同升起或下降达到展开驻车架，达到固定自行车车轮的功效。

可达到上述目的的结构，主要包括有：一底座、一限位部件、一连动杆与一连动部件。

该底座包括有两个平行设置的横向杆及至少一衔接两个该横向杆的直向杆，两个该横向杆设置有一第一枢转部与一第二枢转部。

该限位部件具有一开口端与一封闭端，该开口端与该封闭端形成一可容置车轮的限位空间，该开口端通过多个轴心组件枢接于该第一枢转部。

该连动部件包括有一连动装置以及一连动杆，该连动装置套设在该限位部件并可选择性于限位部件上滑移，该连动装置设置一第三枢转部并于该第三枢转部一侧设有一连接凸缘，该连动杆一端安装于该第二枢转部且该连动杆另一侧枢接在该第三枢转部再以一锁固件固定该连动部件与该限位部件的位置。

通过上述的结构，当用户欲停车时，通过拉动该连动部件的连动杆使得该限位部件连动而展开，使用者依据车轮的高度调整该限位部件的高度将该锁固件固定于该连动部件，当使用完毕后，使用者将该锁固件松脱后，即可将该限位部件与该连动部件松脱，即可达到隐藏驻车架的功用，通过本实用新型的设计，能将驻车架依需要展开或收折，且通过本实用新型能将驻车架隐藏，不会破坏原有的景观，且使用上不使用弹簧的设计，防止使用者遭夹伤的情况发生。

在本实用新型的实施例中，该限位部件主要由一马蹄形的管体所构成，该连动装置则设置于该限位部件并可选择性的在该限位部件上导滑移动。