[实用新型]一种工字型疏散平台钢梁

说明书

本实用新型公开了一种工字型疏散平台钢梁，包括固定基座及固定在其上的工字型钢梁，所述固定基座的正中间开设有两个方形孔，固定基座的四个角处分别开设有螺栓孔，所述工字型钢梁由H型钢加工制成，具体包括第一钢片、中间钢片和第二钢片，所述第一钢片和第二钢片通过中间钢片固定在一起，所述第一钢片或第二钢片的两端分别设置有两个通孔，所述中间钢片垂直固定在第一钢片和第二钢片的中间位置，所述第一钢片、中间钢片与第二钢片一体成型，整体呈“工”字型结构，该疏散平台钢梁表面采用镀锌工艺处理。该工字型疏散平台钢梁，操作简单方便；可适用于不同平面的墙体，能够满足防锈、防腐蚀的要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种工字型疏散平台钢梁。

背景技术

随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。城市轨道交通作为城市交通系统的骨干，担负着很大部分的交通流量。地铁凭着它快速、准时、便捷、舒适等优点已经逐渐成为了解决这些城市交通问题的有效途径。几乎所有城市的地铁车站、地铁列车内人员都非常密集。这样的情况下，地铁的安全就显得格外突出，如果在乘坐地铁列车时遇到恐怖袭击、输电系统故障、输电电缆故障、发生火灾等事故时，为保证乘客在突发事件时能得到迅速、有序、高效地从区间隧道内组织乘客尽快疏散、消除或减少因疏散通道不通畅造成的伤亡，设置畅通的疏散通道成为了解决上述问题的关键。

早期的疏散平台一般使用混凝土或金属制作，由于混凝土和金属分别具有易被风化腐蚀、工作寿命短；施工周期长；维修保养费用高及易腐蚀生锈进而影响产品寿命和力学性能等缺点。目前，基本上已经被复合材料制作的疏散平台所取代。虽然现有的复合材料疏散平台具有重量轻、寿命长、绝缘性能好等优点，但还存在以下不足：现有的复合材料疏散平台安装较复杂，安装时往往需要分别在横梁和平面板上打孔，之后再使用螺栓连接，支撑梁横截面设计不合理导致原材料浪费等问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够快速、简单安装固定的工字型疏散平台钢梁，可避免钢梁打孔，具有防腐、防锈性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工字型疏散平台钢梁，包括固定基座及固定在其上的工字型钢梁，所述固定基座的正中间开设有两个方形孔，固定基座的四个角处分别开设有螺栓孔，所述工字型钢梁由H型钢加工制成，具体包括第一钢片、中间钢片和第二钢片，所述第一钢片和第二钢片通过中间钢片固定在一起，所述第一钢片或第二钢片的两端分别设置有两个通孔，所述中间钢片垂直固定在第一钢片和第二钢片的中间位置，所述第一钢片、中间钢片与第二钢片一体成型，整体呈“工”字型结构，该疏散平台钢梁表面采用镀锌工艺处理。

进一步的，所述固定基座上的两个方形孔均为矩形孔，且矩形孔的长度方向与固定基座的宽度方向一致。

进一步的，所述固定基座上的两个方形孔结构相同，且该两个方形孔以固定基座宽度方向的中心线为轴对称布置。

进一步的，所述固定基座背离工字型钢梁的一面为直面或弧面。

进一步的，所述固定基座上的螺栓孔结构相同，具体为中间矩形、两端半圆形结构。

进一步的，所述四个螺栓孔以固定基座的中心呈对称分布。

进一步的，所述第一钢片或第二钢片两端的通孔结构相同。

进一步的，所述第一钢片或第二钢片上的通孔沿第一钢片或第二钢片的宽度方向布置。且位于同一端的两个通孔以中间钢片为轴对称分布。

进一步的，所述中间钢片上还焊接有加强板，所述加强板的两端分别焊接在第一钢片和第二钢片的内侧。所述加强板设置于中间钢片的两侧，对称布置，每侧各设置3个加强板。加强板的设置，增大了对中间钢片的支撑力度。