[实用新型]电动汽车用耐高温复合电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合电缆技术领域，尤其涉及电动汽车用耐高温复合电缆。

背景技术

线缆是光缆、电缆等物品的统称。电缆的用途有很多，主要用于控制安装、连接设备、输送电力等多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西。随着汽车用量的不断增加，尾气排放的问题越来越严重，电动汽车无疑是解决这一问题很好的方法。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。电动汽车使用的电缆通常是由一根或多根相互绝缘的导体外包绝缘和保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。现有产品使用的都是圆形电缆，导体结构是多根圆形铜丝绞合而成，且耐温等级低，抗纵向撕裂强度低，在电动汽车内铺设时固定效果差，容易发生侧向互动，抗拉强度和耐高温性能较低，电缆在工作时安全性得不到保证，所有现提出一种电动汽车用耐高温复合电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动汽车用耐高温复合电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动汽车用耐高温复合电缆，包括硅橡胶保护层和无卤低烟聚烯烃层，所述硅橡胶保护层内壁粘接有金属网加强层，所述金属网加强层内壁粘接有无纺布层，所述无纺布层内壁设有四个等距离分布的导电线，所述导电线外壁设有绝缘橡胶层，所述无卤低烟聚烯烃层侧壁与四个导电线远离无纺布层一侧外壁粘接，且无卤低烟聚烯烃层与无纺布层之间填充有阻燃石棉层，所述无卤低烟聚烯烃层内壁设有弹性硅胶层，且弹性硅胶层中间位置嵌接有两个信号线，且信号线外壁包裹有金丝编织屏蔽层，所述弹性硅胶层中嵌接有两个弹性金属丝，所述弹性硅胶层靠近无卤低烟聚烯烃层内壁位置处嵌接有等距离分布的导光纤维，所述石棉层靠近两个相邻导电线之间位置处嵌接有防拉伸线，所述硅橡胶保护层侧壁卡接有橡胶束带，所述橡胶束带一侧卡接有塑料壳体。

优选的，所述导电线有铜丝绕结而成，且导电线截面为扇形块状结构。

优选的，所述橡胶束带远离塑料壳体一侧外壁通过螺栓固定有固定圈，且橡胶束带侧壁位于塑料壳体和固定圈之间位置处设有卡扣件。

优选的，所述阻燃石棉层由石棉和阻燃剂混合而成，且阻燃石棉层。

优选的，所述塑料壳体内壁通过螺栓固定有温度传感器，且温度传感器型号为KTR100TTP。

优选的，所述塑料壳体由阻燃塑料注塑成型，且塑料壳体截面为扇形环结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设有的金属网加强层，可以提升电缆的机械强度，使得电缆更加坚固，可以加强传热，有助于快速散去电缆工作产生的热量。

2.通过使用的防拉伸线和弹性金属丝，可以提升电缆的抗弯折能力，提升电缆的抗拉伸能力，使得电缆更加坚固，经久耐用。

3.通过设有的硅橡胶保护层，可以抵抗高温，提升电缆抗外接高温的能力，使得电缆环境适应能力提高，有助于电缆在恶劣环境下工作。

4.通过安装的温度传感器和固定环，方便固定电缆，方便检测电缆温度，便于监控。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动汽车用耐高温复合电缆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的电动汽车用耐高温复合电缆塑料壳体的剖视结构示意图。

图中：1信号线、2弹性金属丝、3橡胶束带、4固定圈、5硅橡胶保护层、6金属网加强层、7无纺布层、8阻燃石棉层、9导电线、10防拉伸线、11塑料壳体、12弹性硅胶层、13导光纤维、14无卤低烟聚烯烃层、15屏蔽层、16温度传感器、17卡扣件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。